La première génération de moteurs BMW se compose de 4 essence et de deux moteurs diesel. Ils sont très fiables grâce à un service rapide et de qualité. Le remplacement de l'huile et d'autres dépenses doit être effectué conformément aux instructions de l'ordinateur de bord, en fonction du kilométrage et du comportement de conduite. En général, l'intervalle entre les services est compris entre 25 et 30 milliers. Cependant, il est souhaitable de la réduire à 12-15 mille kilomètres, " Il a dit. Km Parmi les problèmes typiquement rencontrés par les propriétaires de voitures, vous pouvez sélectionner ce qui suit: Augmentation de la consommation de pétrole. Il est jusqu'à 250 g/1000 km mais revient souvent jusqu'à 1 l / 1000 km. Dans ce cas, il est probable que le remplacement des bouchons réfléchissants à l'huile, les gaules de la roue ou les bagues à piston doivent être remplacés. Il est souvent nécessaire de changer la ceinture avec les rouleaux de 50 000. Le son étranger du silencieux. Retirez l'arrière du silencieux. Augmentation de la consommation de pétrole. Il est jusqu'à 250 g/1000 km mais revient souvent jusqu'à 1 l / 1000 km. Dans ce cas, il est très probable qu'il soit nécessaire de remplacer les bouchons d'huile, les gaules du quenwala ou les bagues de piston. Il est souvent nécessaire de changer la ceinture avec les rouleaux de 50 000. KmForeign du son du silencieux. Retirez l'arrière du silencieux.
- Augmentation de la consommation de pétrole. Il est jusqu'à 250 g/1000 km mais revient souvent jusqu'à 1 l / 1000 km. Dans ce cas, il est très probable qu'il soit nécessaire de remplacer les bouchons d'huile, les gaules du quenwala ou les bagues à piston.
- L'usure de la ceinture. Il est souvent nécessaire de changer la ceinture avec les rouleaux de 50 000.
- Le son étranger du silencieux. Retirez l'arrière du silencieux.
En outre, les trains de puissance ont peur de la surchauffe, de sorte qu'il est nécessaire de surveiller attentivement la température du liquide de refroidissement afin d'éviter le remplacement coûteux de la culasse.