Gli indicatori di direzione sono l'invenzione delle donne, oltre che una prova di litmo di conformità alle regole della strada. Il fatto che i ciechi spesso si dimenticano di includere, causa un bel po' di emozioni sulle strade, e gli incidenti dovuti a "lampadine rosse" non sono inusuali. Come è stato prima? Come è stato prima?
Come è stato prima?
Le luci, le punte e altri dispositivi per la marcatura del segnale di svolta sono apparsi quando le auto non erano più isolate e immaginabili. C'erano sempre di più sulle strade, ed era necessario essere trattati con i vicini e mostrare loro le loro intenzioni. Prima delle flashluci e delle frecce, i conducenti hanno solo sventato le mani. La mano, parallela alla strada, significava un turno da sinistra a destra. A proposito, questi segnali sono ancora in uso se i ciechi sono difettosi.
Poi i conducenti hanno cercato di tenere le torte in mano. L'idea è stata brevettata da Percy Douglas Hamilton nel 1909. Ma, ovviamente, ce ne sono stati pochi a cui piaceva, e l'idea è stata rapidamente dimenticata. Frecce meccaniche e bandiere sono state inventate nel 1914 - il pulsante sul pannello frontale li ha portati davanti al paraurti o all'ala anteriore. L'autore dell'invenzione era anche una donna, un'attrice del cinema muto Florence Lawrence.
La storia dei ciechi nella loro forma moderna negli USA e in Europa è andata in modi diversi. Negli USA sono apparsi nel 1939, pur essendo stati brevettati nel 1925. Lo sviluppatore di Developer Edgar Waltz ha cercato di venderli a case automobilistiche, ma l'accordo non ha avuto luogo. Ma l'invenzione è stata utilizzata dopo che il brevetto era scaduto. In Europa i cosiddetti "trafusi" sono stati utilizzati all'inizio del 20 secolo - piccoli indicatori con una lampadina all'interno. Non hanno sbattuto, ma sono stati semplicemente girati manualmente. I trafusi sono stati utilizzati in Europa fino agli anni ' 1950s.
L'America ha visto per la prima volta un lampeggiante lampeggiante nel 1939 al Buick Roadmaster. Era sul retro dell'auto, ed era ad alta voce. Per molto tempo, la maggior parte dei conducenti separatamente pagati per l'installazione dei blindati - molte delle auto non erano originariamente attrezzate.
Dispositivo moderno
Gli indicatori di direzione devono essere collocati principalmente in o vicino al blocco di direzione. Gli indicatori posteriori si trovano nel corpo della lampada posteriore. Per quanto riguarda i retratori, possono essere collocati sulle ali anteriori, le porte anteriori o gli specchi posteriori. A volte duplicano diodi su unità specchiate. Si dimostra che i ripetitori negli specchi sono più evidenti. Più automaker preferiscono installare i ripetitori ripetitori nell'involucro dello specchio.
Il dispositivo di ruder interno è un'unità a motore (gira il sistema su e spento), lo switch (combina le lampade con una corrente). Accendere le luci di segnale utilizzando relè (interruttori di circuito), che ad una certa frequenza rompono e chiudiamo il circuito elettrico.
Molti indicatori di svolta hanno la funzione di triplo lampeggiante nel tocco corto, molto comodo per le ricostruzioni. Se non esiste una tale funzione, può essere installato un "segnale di piega" per aumentare il numero di pieghe lampeggianti a breve trattazione.
Spesso nelle auto moderne, invece di clicca sui relè, si possono sentire suoni più piacevoli, riportando il lavoro dei ciechi. Sulle auto Citroen, il suono dell'indicatore del segnale può essere selezionato da diverse varianti.
Peculiarità e tradizioni
Siamo abituati ai blindati, che si svolgono nella fascia gialla e arancione, la maggior parte delle auto europee sono dotate di questi. Lo scafo bianco dei ciechi con la luce arancione all'interno è abbastanza comune. Il modem è stato introdotto da sintonizzatori stradali e i produttori hanno sostenuto la tendenza.
I cerchioni di colore rosso sulle auto americane non sono come di consueto per la Russia e causano fastidio perché possono unire con le lampade di stop. In America è un omaggio alla tradizione, gli indicatori di questo colore sono stati inventati in modo che sulle tracce scure sia stato chiaro quale direzione si muove l'auto davanti. Il segnale di svolta è rosso e il fronte è arancione. I moderni ricercatori americani fanno notare che i rudgers di colore rosso creano più incidenti sulla strada, visto che il loro lavoro è più difficile da riconoscere. Gli americani pensavano di cambiare il loro standard, ma finora la situazione rimane.
Nella tradizione non parlata dei segnali sulle strade, i ciechi sono coinvolti. Tutti e quattro i punti di svolta sono noti al flash di emergenza. In Europa, sul lato sinistro, è consuetudine chiedere il modo di accendere la svolta a sinistra, e se il camion si lampeggia prima di te, il camionista vuole dire che non può essere superato. Attendere il segnale di destra - significa che la strada è gratuita. Per mostrare al vicino di casa che ha dimenticato di spegnere i ciechi è possibile sbattere i ciechi uno alla volta nei segni di sinistra e destra al sorpasso.
Vita sulle Roadi
L'indicatore di professionalità e cultura del conducente è stato incluso nella programmazione. Ma la situazione sulle strade russe è tutt' altro che ideale, e c'è uno scherzo tra i conducenti che gli automobilisti sono divisi in tre tipi: quelli che includono i ciechi, quelli che non includono, e quelli che includono, contano fino a tre, e girano, nonostante gli specchi retrovisori. Il terzo tipo di solito comprende le "bionde" e i newcomers, ma la situazione è talmente frequente che è già diventata una festa concettuale. Le sanzioni per le violazioni delle regole di manovra sono piccole, e il progetto sulla loro promozione dovrebbe essere considerato dalla Duma di Stato nel 2013.
L'irrevocabilità dei ciechi è di solito dovuta alla tenuta del contatto o ai contatti interrotti. L'effetto che vi è una rottura influenzerà la lampeggiante nel pannello di controllo e il blindato stesso.
