Richtungsindikatoren sind die Erfindung von Frauen, sowie ein Lackmustest für die Einhaltung der Regeln der Straße. Die Tatsache, dass die Blinker oft vergessen, einzuschließen, verursacht ziemlich viele Emotionen auf den Straßen, und Unfälle durch "rote Glühbirnen" sind nicht unüblich. Wie war es vorher? Wie war es vorher?
Wie war es vorher?
Die Lichter, Schlieren und andere Geräte zur Markierung des Drehsignals tauchten auf, als die Autos nicht mehr isoliert und vorstellbar waren. Es gab immer mehr auf den Straßen, und es war notwendig, mit Nachbarn behandelt zu werden und ihnen ihre Absichten zu zeigen. Vor den Blitzlichtern und den Pfeilen winken die Fahrer einfach nur die Hände. Die Hand, parallel zur Straße, bedeutete eine Linkskunst nach rechts. Diese Signale sind übrigens immer noch im Einsatz, wenn die Blinker defekt sind.
Dann versuchten die Fahrer, die Blitzlichter in der Hand zu halten. Die Idee wurde von Percy Douglas Hamilton im Jahr 1909 patentiert. Aber natürlich gab es nur wenige, die es mochten, und die Idee war schnell vergessen. Mechanische Pfeile und Fahnen wurden 1914 erfunden-der Knopf an der Frontplatte brachte sie auf die Vorderseite des Stoßfängers oder des Vorderflügels. Der Autor der Erfindung war auch eine Frau, eine Stummfilm-Schauspielerin Florence Lawrence.
Die Geschichte der Blinker in ihrer modernen Form in den USA und Europa ging auf unterschiedliche Art und Weise. In den USA tauchten sie 1939 auf, obwohl sie im Jahre 1925 patentiert wurden. Entwickler Edgar Waltz versuchte, sie an Autohersteller zu verkaufen, aber der Deal fand nicht statt. Die Erfindung wurde jedoch nach Ablauf des Patents eingesetzt. In Europa wurden zu Beginn des 20. Jahrhunderts die sogenannten "Trafuses" verwendet-kleine Indikatoren mit einer Glühbirne im Inneren. Sie blinken nicht, sondern wurden einfach manuell eingeschaltet. Die Trafuses wurden in Europa bis in die 1950er-Jahre eingesetzt.
Amerika sah im Jahr 1939 beim Buick Roadmaster eine blinkende Blinkerin. Er war auf der Rückseite des Autos, und er war laut. Lange Zeit zahlten die meisten Fahrer separat für die Installation der Blinker-viele der Autos waren ursprünglich nicht ausgestattet.
Moderne Einrichtung
Die Fahrtrichtungsanzeiger müssen sich hauptsächlich in oder in der Nähe des Blockes befinden. Die hinteren Indikatoren befinden sich im hinteren Lampenkörper. In Bezug auf die Rückrettungen können sie an den Vorderflügeln, an den Vordertüren oder an den Rückspiegeln angebracht werden. Manchmal werden Dioden auf gespiegelten Einheiten dupliziert. Es wird nachgewiesen, dass Repeater in Spiegeln am auffällig sind. Mehr Autohersteller ziehen es vor, die Repeater-Repeater in der Spiegelhülle zu installieren.
Das interne Ruder-Gerät ist eine kraftgetriebene Einheit (schaltet das System ein und aus), der Schalter (kombiniert Lampen mit einem Strom). Schalten von Signallichtern mit Relais (Leistungsschalter), die bei etwas Frequenzbruch und Schließen des elektrischen Schaltkreises.
Viele Drehzahlen haben die Funktion des Dreifachblinkens in der kurzen Berührung, was für die Rekonstruktionen sehr bequem ist. Wenn es keine solche Funktion gibt, kann ein "Biege-Signal" installiert werden, um die Anzahl der Blinkbögen auf kurzem Halt zu erhöhen.
Oft in modernen Autos, statt auf Relais zu klicken, können Sie mehr angenehme Geräusche hören, die Arbeit der Blinker melden. Bei Citroen-Fahrzeugen kann der Klang des Signalindikators aus mehreren Varianten gewählt werden.
Besonderheiten und Traditionen
Wir sind an die Blinker gewöhnt, die im gelben und orangefarbenen Bereich durchgeführt werden, die meisten europäischen Autos sind mit diesen ausgestattet. Der weiße Rumpf der Blinker mit dem orangefarbenen Licht im Inneren ist durchaus üblich. Das Modem wurde von Straßentunern eingeführt und die Hersteller unterstützten den Trend.
Rote Farbfelgen auf amerikanischen Autos sind für Russland nicht wie gewohnt und verursachen Unbehagen, weil sie mit den Stopplampen verschmelzen können. In Amerika ist es eine Hommage an die Tradition, die Indikatoren dieser Farbe wurden erfunden, so dass auf den dunklen Spuren klar war, in welche Richtung sich das Auto vor sich bewegt. Das Drehsignal ist rot und die Vorderseite orange. Moderne amerikanische Forscher stellen fest, dass die Ruder der roten Farbe mehr Unfälle auf der Straße verursachen, da ihre Arbeit schwieriger zu erkennen ist. Die Amerikaner dachten darüber nach, ihren Standard zu ändern, aber bisher bleibt die Situation bestehen.
In der unausgesprochenen Tradition von Signalen auf den Straßen sind die Blinker beteiligt. Alle vier Wendepunkte sind der Notblinkung bekannt. In Europa, auf der linken Seite, ist es üblich, nach dem Weg zu fragen, die linke Wendung zu drehen, und wenn der LKW vor Ihnen blinkt, will der Trucker sagen, dass er nicht überholt werden kann. Warten Sie auf das Signal der Rechten-es bedeutet, dass die Straße frei ist. Um dem Nachbarn zu zeigen, dass er vergaß, die Blinker auszuschalten, ist es möglich, die Blinker jeweils eine zu einer Zeit links und rechts an der Überholzung zu blinken.
Das Leben auf den Roads
Der Indikator für Professionalität und Kultur des Fahrers ist in den Zeitplan aufgenommen worden. Aber die Lage auf den russischen Straßen ist alles andere als ideal, und es gibt einen Witz unter den Fahrern, dass Autofahrer in drei Typen eingeteilt sind: diejenigen, die die Blinker einbeziehen, diejenigen, die nicht einschließen, und die, die zählen, zählen bis zu drei, und drehen, trotz der Rückspiegel. Der dritte Typ umfasst in der Regel "blondes" und Newcomer, aber die Situation ist so häufig, dass sie bereits zu einer konzeptionellen Partei geworden ist. Die Sanktionen für Verstöße gegen die Manövrierregeln sind gering, und das Projekt zu ihrer Förderung sollte 2013 von der Staatsduma in Betracht gezogen werden.
Die Unwiderruflichkeit der Blinker ist in der Regel auf die Dichtheit des Kontakts oder auf die gebrochenen Kontakte zurückzuführen. Der Effekt, dass es einen Bruch gibt, wirkt sich auf die blinkenden in der Steuerkonsole und den Blinker selbst aus.