Kierunkowskom kierunkowskazów są wynalazki kobiet, a także lakmusowy test zgodności z zasadami drogi. Fakt, że rolety często zapominają o włączonej, wywołują dość dużo emocji na drogach, a wypadki spowodowane "czerwonymi żarówkami" nie są rzadkością. Jak to było wcześniej? Jak to było wcześniej?
Jak to było wcześniej?
Światła, smugi i inne urządzenia służące do oznaczania sygnału skrętu pojawiły się, gdy samochody nie były już izolowane i wyobrażalne. Na drogach było coraz więcej, trzeba było być traktowani z sąsiadami i pokazać im swoje intencje. Przed latarkami i strzałami, kierowcy właśnie machały rękami. Ręka, równolegle do drogi, oznaczała od lewej do prawej skręt w prawo. Przy okazji, sygnały te są nadal w użyciu, jeśli rolety są wadliwe.
Wtedy kierowcy starali się trzymać latarki w ich rękach. Idea została opatentowana przez Percy'ego Douglasa Hamiltona w 1909 roku. Ale, oczywiście, było niewielu, którzy je lubili, a pomysł szybko został zapomniany. Mechaniczne strzały i flagi zostały wynalezione w 1914 roku-przycisk na panelu przednim przyniósł je do przodu zderzaka lub skrzydła przedniego. Autorem wynalazku była także kobieta, cicha aktorka filmowa Florence Lawrence.
Historia rolety w ich nowoczesnej formie w USA i Europie przebiegała w różny sposób. W USA ukazały się w 1939 roku, choć opatentowano je w 1925 r. Deweloper Edgar Waltz próbował sprzedać je automakowcom, ale umowa nie miała miejsca. Ale wynalazek był używany po tym, jak patent wygasł. W Europie w początkach XX wieku używano tak zwanych "trafnych trafów"-małych wskaźników z żarówką wewnątrz. Nie mrugały, ale po prostu były włączone ręcznie. Do lat 50. XX wieku używano w Europie trafnych danych.
Ameryka po raz pierwszy zobaczyła rolety mrugające w 1939 roku w Buick Roadmaster. Był na tylnym samochodzie, a on był głośny. Przez długi czas większość kierowców osobno płaciła za instalację rolety-wiele samochodów nie było pierwotnie wyposażonych.
Nowoczesne urządzenie
Światła kierunkowskazów powinny znajdować się głównie w lub w pobliżu bloku kierunku. Tylne wskaźniki znajdują się w tylnym korpusie lampy. W odniesieniu do przeponów, mogą być umieszczone na skrzydłach przednich, drzwiach przednich lub lusterkach wstecznie. Czasami duplikują diody na jednostkach lustrzanych. Udowodniono, że repeatery w lusterkach są najbardziej zauważalne. Więcej automakerzy preferują zamontowywanie repeaterów repeaterów w obudowie lustra.
Wewnętrzne urządzenie rudera jest urządzeniem o napędzie silnikowym (włącza i wyłącza system), przełącznikiem (łączy lampy z prądowo). Obracanie świateł sygnałowych za pomocą przekaźników (wyłączników), które w niektórych częstotliwościach dzielą się i zamykać obwód elektryczny.
Wiele wskaźników skrętu ma funkcję potrójnego migania w krótkim dotyku, co jest bardzo wygodne dla rekonstrukcji. Jeśli nie ma takiej funkcji, można zainstalować "sygnał gięcia", aby zwiększyć liczbę zaślepionych zakrętów w krótkim czasie.
Często w nowoczesnych samochodach, zamiast klikać przekaźniki, słychać przyjemniejsze dźwięki, zgłaszając pracę mrugających. Na samochodach Citroen dźwięk wskaźnika sygnału może być wybrany z kilku wariantów.
Osobliwości i tradycje
Jesteśmy przyzwyczajani do rolety, które są wykonywane w zakresie żółtym i pomarańczowym, większość europejskich samochodów jest wyposażona w te. Biały kadłub rolety z pomarańczowym światłem wewnątrz jest dość często spotykany. Modem został wprowadzony przez tunery drogowe, a producenci poparli trend.
Czerwone obręcze barwy na amerykańskich samochodach nie są jak zwykle dla Rosji i powodują dyskomfort, ponieważ mogą połączyć się z lampami stopu. W Ameryce jest to hołd dla tradycji, wskaźniki tego koloru zostały wymyślone tak, że na ciemnych torach było jasne, w którym kierunku porusza się samochód z przodu. Sygnał zwrotny jest czerwony, a przód jest pomarańczowy. Współczesni amerykańscy badacze zwracają uwagę, że stery czerwonego koloru tworzą więcej wypadków na drodze, gdyż ich praca jest trudniejsza do rozpoznania. Amerykanie myśleli o zmianie swojego standardu, ale do tej pory sytuacja pozostaje.
W niemówionej tradycji sygnalizacji na drogach biorą udział mrużcy. Wszystkie cztery punkty zwrotny są znane z flashowania awaryjnego. W Europie, po lewej stronie, zwyczajowo jest poprosić o sposób, aby skręcić w lewo-skręcić, a jeśli ciężarówka miga przed tobą, trucker chce powiedzieć, że nie może być wyprzedzane. Zaczekaj na sygnał z prawej-to znaczy, że droga jest wolna. Aby pokazać sąsiadowi, że zapomniał wyłączyć rolety, można mrugać rolety jeden w czasie w lewo i prawo znaki na wyprzedzanie.
Życie na Roadach
Wskaźnik profesjonalizmu i kultury kierowcy został ujęty w harmonogramie. Ale sytuacja na rosyjskich drogach jest daleka od ideału, a wśród kierowców jest żart, że kierowcy są podzieleni na trzy typy: tych, którzy obejmują rolety, tych, którzy nie obejmują, i tych, którzy obejmują, liczyć do trzech, i skręcić, pomimo lusterek rear-view. Trzeci typ zwykle zawiera "blondynki" i nowicjusze, ale sytuacja jest tak częsta, że stała się już imprezą konceptualną. Sankcje za łamanie reguł manewrowych są niewielkie, a projekt dotyczący ich promocji powinien być rozważany przez Dumę Państwową w 2013 roku.
Nieodwołalność rolety jest zwykle ze względu na szczelność styku lub na zerwane kontakty. Efekt, który jest złamany, wpłynie na miganie w panelu sterującym i samego rolety.