Freno di stazionamento, freno a mano, freno a mano è tutto sullo stesso dispositivo, presente in tutte le auto senza eccezione. Il nome è "parcheggio" perché è stato usato proprio durante il parcheggio e "manuale" perché spesso è attivato non pedalare, ma con la leva posizionata nell'abitacolo.
Lo scopo del freno a mano è quello di tenere l'auto a lungo in un parcheggio. Ma spesso viene usato durante il movimento - quindi probabilmente molti conducenti ricordano uno dei compiti più difficili quando si passa un esame sulla piattaforma - "un overpass" - quando è necessario muoversi in salita. In questa situazione, il freno a mano è una cosa molto utile: il suo utilizzo impedisce all'auto di tornare indietro.
Sui veicoli a trazione posteriore, il freno di stazionamento aiuterà a fare una piega affilata. Questa tattica è particolarmente apprezzata nella serie di gare di drifting e rally.
C'è un freno a mano e una terza funzione - serve anche come sistema di emergenza di emergenza: in una situazione di emergenza è possibile ottenere un arresto rapido e completo dell'auto utilizzando il freno di stazionamento.
Dispositivi e principi operativi
L'attuatore del freno ha un azionamento del freno e meccanismi di frenatura in generale come qualsiasi sistema di frenatura. In questo caso, il design del freno di stazionamento prevede l'utilizzo di dispositivi di frenatura della ruota posteriore.
L'attuatore del freno svolge la funzione di passaggio della forza frenante dal conducente al motore: l'automobilista si solleva o fa cadere la leva, in alcuni casi spinge il pedale. La leva è di solito a destra della sedia del conducente. Ha un meccanismo di ratchet che si occupa di garantire che i freni siano in funzione. Un arresto o l'azionamento della lampada del freno di stazionamento è integrato nella leva. Semplicemente messo, si solleva la leva sul pannello con un avvertimento leggero dell'azionamento del freno di stazionamento.
La forza deve poi essere trasmessa al meccanismo di frenatura mediante uno o più cavi. L'uso più comune è di tre cavi: anteriore (o centrale) - collegato direttamente al freno a mano, e due cavi posteriori sono collegati al meccanismo del freno stesso. Utilizzando un dispositivo chiamato "equalizzatore" o "root", le corde anteriori e posteriori sono collegate e la forza viene trasmessa uniformemente.
Il meccanismo del freno di stazionamento ha una serie di dettagli. Si tratta, ad esempio, di spender regolati e non regolamentati che collegano i cavi agli elementi di frenata. Le corde regolabili sono fornite di noci che possono essere utilizzate per modificare la lunghezza dell'unità.
Quando il conducente rilascia il freno a mano, il sistema ritorna alla sua posizione originale, a causa di una primavera di ritorno. Può avere posizioni diverse - nel cavo anteriore, equalizzatore o direttamente al meccanismo di frenata.
Ma questo riguarda tutti i freni di parcheggio. Ma ci sono i fusti. In questo caso la frenata è effettuata da una leva separata collegata con il cavo posteriore con una estremità e l'altra con la scarpa del freno. Muove la leva che spinge il pad del freno all'avanguardia, e con la scarpa da ospite, al tamburo del freno: bloccaggio delle ruote.
Il freno di stazionamento può essere azionato non solo da una leva, ma anche premendo il pedale che si trova vicino al pedale del freno sui veicoli con ACPR. Con l'applicazione del pedale viene attivato il freno di stazionamento e viene rilasciato il processo di rilascio quando il freno viene nuovamente applicato.
Ci sono altre opzioni di freno di stazionamento, ad esempio sui veicoli domestici "Volga", la leva è stata posizionata non vicino al sedile del conducente, ma alla colonna di sterzo.
Su alcuni veicoli, come i camion e alcuni SUV, il freno di stazionamento non è su ruote, ma su una trasmissione. Questo è quello che è stato chiamato "trasmissione" o freno "centrale". In tali veicoli le parti del freno si trovano sulla scatola scorrevole o sul CP, e interagiscono con il pozzo.
Le auto moderne sono sempre più dotate di un attuatore elettronico del freno di stazionamento, il freno di stazionamento è chiamato freno di stazionamento. Questo sistema ha un motore elettrico, che interagisce con i freni a disco.
Questioni operative
Vale la pena notare che il freno a mano richiede un uso costante, altrimenti è inservibile. Questo perché i cavi possono quire e il sistema frenante cesserà di funzionare. Tuttavia è anche dannoso lasciare l'auto a lungo sul freno di stazionamento, quindi le ruote possono ruggine al tamburo.
Tuttavia, i conducenti le cui auto sono dotate di cambio automatico spesso non utilizzano affatto un freno a mano, mettono semplicemente la leva nella posizione giusta (di solito chiamata "P" - dalla parola inglese ") e l'auto rimarrà sul gradimento, visto che i cartoni saranno bloccati.