Hamulec postojowy, hamulec ręczny, hamulec ręczny to wszystko o tym samym urządzeniu, które jest obecne we wszystkich samochodach bez wyjątku. Nazwa jest "parkowanie", ponieważ została ona użyta dokładnie podczas parkingu i "manualnie", ponieważ często jest ona aktywowana nie pedałować, ale z dźwignią znajdującą się w przedziale pasażerskim.
Celem hamulca ręcznego jest utrzymanie samochodu przez długi czas na parkingu. Ale jest to często używane podczas ruchu-tak pewnie wielu kierowców pamięta jedno z najtrudniejszych zadań przy zdaniu egzaminu na peronie-"przewrót"-gdy trzeba się poruszać po powstaniu. W tej sytuacji hamulec ręczny jest bardzo przydatny: jego zastosowanie zapobiega cofanie się samochodu.
Na pojazdach z napędem na prawo jazdy, hamulec postojowy pomoże w ostrym zakręcie. Ta taktyka jest szczególnie popularna w serii drifting i rajdy rajdowe.
Jest to hamulec ręczny i trzecia funkcja-służy również jako awaryjny system awaryjny: w sytuacji awaryjnej możliwe jest szybkie i całkowite zatrzymanie samochodu za pomocą hamulca postojowego.
Urządzenie i zasady działania
Siłownik hamulcowy posiada siłownik hamulcowy i mechanizmy hamowania w ogóle, jak każdy układ hamulcowy. W tym przypadku, konstrukcja hamulca postojowego przewiduje zastosowanie tylnych urządzeń hamujących.
Siłownik hamulca wykonuje funkcję mijania siły hamowania od kierowcy do silnika: motocykla podnosi lub usuwa dźwignię, w niektórych przypadkach wypychając pedał. Dźwignia jest zwykle po prawej stronie fotela kierowcy. Posiada mechanizm zapadkowy, który jest odpowiedzialny za zapewnienie, że hamulce są w trakcie pracy. W dźwigni wbudowana jest lampa hamulca postojowego lub siłownia. Po prostu włożyć, podnieść dźwignię na panelu z lekkim ostrzeżeniem o siłowni hamulca postojowego.
Następnie siłę należy przekazać do mechanizmu hamowania za pomocą jednego lub więcej kabli. Najczęstszym zastosowaniem są trzy kable: przedni (lub środkowy)-podłączony bezpośrednio do hamulca ręcznego, a dwa tylne kable są podłączone do samego mechanizmu hamulcowego. Przy użyciu urządzenia o nazwie "equalizer" lub "root", przednie i tylne liny są połączone, a siła jest przenoszona równomiernie.
Mechanizm hamulca postojowego posiada szereg szczegółów. Są to na przykład regulowanych i nieuregulowanych obrońców, które łączą kable z elementami hamulcowymi. Regulowane liny są dostarczane z nakrętkami, które mogą być używane do zmiany długości napędu.
Kiedy kierowca usunie hamulec ręczny, system powraca do jego pierwotnej pozycji, ze względu na sprężynę zwrotną. Może mieć różne pozycje-w przednim kablu, equalizer lub bezpośrednio przy mechanizmie hamowania.
Ale to wszystko jest o hamulcach postojowych. Ale są bębny. W tym przypadku hamowanie odbywa się za pomocą oddzielnej dźwigni połączonej z tylnym kablem z jednym końcem, a drugi z obuwiem hamulcowym. Przesuwa dźwignię, która wypycha wiodącą klockę hamulcową, a wraz z obuwiem gościa, do bębna hamulcowego: blokada koła.
Hamulec postojowy może być obsługiwany nie tylko przez dźwignię, ale również przez naciśnięcie pedału, który znajduje się w pobliżu pedału hamulca na pojazdach z ACPR. Wraz z zastosowaniem pedału hamulec postojowy jest aktywowany, a proces uwalniania jest zwalniany po ponownym uruchomieniu hamulca.
Istnieją inne opcje hamulca postojowego, na przykład na domowych pojazdach "Volga", dźwignia znajdował się nie w pobliżu siedzenia kierowcy, ale w kolumnie kierownicy.
W niektórych pojazdach, takich jak samochody ciężarowe i niektóre SUV, hamulec postojowy nie znajduje się na kołach, ale na przekładni. To właśnie on nazywał się "transmisją" lub "centralnym" hamulcem. W takich pojazdach części hamulca znajdują się na skrzyni przesuwnych lub CP, a także wchodzą w interakcję z wałem.
Nowoczesne samochody są w coraz większym stopniu wyposażone w elektroniczny siłownik hamulca postojowego, hamulec postojowy nazywany jest hamulcem postojowym. System ten posiada silnik elektryczny, który wchodzi w interakcję z hamulcami tarczowymi.
Kwestie operacyjne
Warto zwrócić uwagę na to, że hamulec ręczny wymaga stałego użytkowania, w przeciwnym razie jest niezdatny do użytku. Dzieje się tak dlatego, że kable mogą wykołować i układ hamulcowy przestanie funkcjonować. Jednak równie szkodliwy jest pozostawienie samochodu przez długi czas na hamulcu postojowym, dzięki czemu koła mogą rdzewieć na bębnie.
Jednak kierowcy, których samochody są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, często nie korzystają z hamulca ręcznego w ogóle-wystarczy włożyć dźwignię w prawą pozycję (zwykle nazywa się "P"-od angielskiego słowa ") a samochód pozostanie na gradiencie, gdyż kartonów będzie zablokowany.