Il compito principale dei sensori di impulsi è quello di garantire che l'accensione del combustibile sia sincronizzato con il pistone in bombole. Storia di un sensore di impulsi Storia di un sensore di impulsi
Storia di un sensore di impulsi
I sistemi di accensione a contatto, di cui i sensori di impulsi sono parte integrante, sono stati ampiamente utilizzati in auto all'inizio degli anni ottanta del secolo scorso. Fino ad allora, sono stati utilizzati attivamente nei motori a motore e in barca. Il motore di accensione non a contatto con l'allocatore è stato installato per un periodo di tempo relativamente breve, approssimativamente dall'inizio alla fine degli anni ' 1980s. Dall'inizio del motore di iniezione sono stati sostituiti da sistemi di microprocessore di controllo dell'accensione.
Il ruolo di un sensore di impulsi nel sistema di accensione
Il sensore di impulsi è uno dei componenti chiave del sistema di accensione contactless. Il sensore è installato nelle immediate vicinanze della valvola di azionamento e traccia la velocità della sua rotazione. Più veloce si muove il pozzo, più spesso il sensore trasmette impulsi elettrici a bassa tensione allo switch che genera i segnali di trigger per il rotolo iniziale della bobina di accensione.
Diversi sensori di impulsi si applicano all'attuale sistema di monitoraggio del motore. Si differenziano nell'aspetto, ma non dal design.
Indipendentemente dalla velocità del pozzo, la miscela nelle bombole deve essere ignisa quando serve, cioè quando il pistone si avvicina al punto morto superiore.
Dispositivo e principio di funzionamento di un sensore di impulsi
La maggioranza assoluta dei sensori di impulsi utilizzati nei sistemi di accensione sono di tre tipi - induzione, ottica e magnetoelettrica (a base di effetto Hall). Questi ultimi sono talmente comuni che il termine "sensore Hall" viene spesso usato come definizione generale di generatori di impulsi, che non è del tutto corretto.
Per la prima volta gli automobilisti russi si sono scontrati con il sensore Hall nel sistema di controllo dell'accensione VAZ 2105.
Il principio di funzionamento del sensore Hall si basa sul cambiamento di conduttività di materiale semiconduttore speciale sotto l'influenza del campo magnetico permanente. Di regola, la sorgente del campo (magnete permanente) e l'elemento semiconduttore sono fissi e separati da una tenda con apertura. Il curatore è assicurato al pozzo dell'allocatore ed è ruotato con esso. Il campo magnetico viene interrotto quando la tenda da surf è opposta al semiconduttore. Gli impulsi elettrici sono generati alternando periodi di disponibilità e assenza del campo.
Il funzionamento del generatore di impulsi di impulsi, come chiaro dal nome, si basa sul fenomeno dell'induzione elettromagnetica. Il sensore è costituito da un elettromagnete permanente con bobine e un disco frastagliato. Quando il disco viene ruotato, il campo magnetico viene chiuso sia attraverso il dente che attraverso la parte anteriore del disco. Così, il flusso magnetico attraverso l'avvolgimento è in aumento e in diminuzione.
L'effetto Hall è stato utilizzato nel principio dell'azione dei motori a razzo per aerei spaziali a lungo raggio
I sensori di impulsi ottici sono azionati dalla rottura del sigillo di luce infrarosso diretto al ranger fotografico.
Considerazioni sul funzionamento dei sensori di impulsi
Come ogni componente elettronico che non ha parti mobili, il sensore di impulso stesso è praticamente vettato. Se ci sono problemi con il sistema di accensione, la sua diagnostica dovrebbe durare. Per garantire il funzionamento affidabile del generatore di impulsi è sufficiente monitorare la purezza e l'integrità del connettore che cade su di esso. Se sorge il sospetto del malfunzionamento del sensore di impulsi, è sufficiente aggiungere un voltmetro e tirare il pozzo. L'assenza di oscillazioni di tensione all'outlet indicherà chiaramente il guasto dei dettagli.
