Prerequisiti per le unità ibride
Le risorse del pianeta Terra non sono infinite, e per la sopravvivenza dell'umanità c'è bisogno di una grande fornitura di materie prime che generino energia, tra cui il petrolio, il più importante di tutti i tipi. Le sue aziende sono in costante diminuzione, portando a prezzi più elevati per i prodotti petroliferi e il carburante per le auto in particolare.
Oltre a questo motore a combustione interna utilizzato nei trasporti, durante il loro lavoro viene rilasciato un gran numero di inquinanti nocivi. Si tratta principalmente di monossido di carbonio e azoto. Tutti questi fattori hanno portato al fatto che oggi qualsiasi sviluppo sull'uso di motori alternativi o ibridi è straordinariamente rilevante.
In base a questo oggi, quasi ogni azienda produttrice di auto ha un modello con un'installazione di forza ibrida nel suo sovrano. Lo sviluppo di centrali ecocompatibili, inoltre, obbliga e inasprisce costantemente le norme di EURO, ECE, SULEV, TLEV e altri. Questo include anche un minor consumo di carburante, con conseguente notevole risparmio nel costo di funzionamento del trasporto ibrido.
Cosa È Hybrid Drive?
Con il termine "motore ibrido" si intende l'utilizzo di due o più diverse installazioni di potenza. Si tratta principalmente di una combinazione di motore a combustione interna e di un motore elettrico per massimizzare i loro benefici pur compensando le carenze.
Ad esempio, il vantaggio principale del motore a combustione interna e il suo utilizzo nella maggior parte dei veicoli è il flusso di carburante. La gamma è ottenuta con un'elevata concentrazione di energia nel combustibile utilizzato, principalmente idrocarburi. Il roveto della medaglia è un livello abbastanza elevato di rumore e di elevate emissioni di varie sostanze nocive, nonché la capacità di operare solo in un intervallo di velocità, che provoca l'aggiunta di dispositivi come la frizione e la trasmissione.
Inoltre, l'efficienza del motore a combustione interna è relativamente bassa e varia tra il 20 e il 30 e aumenta sensibilmente le emissioni dal movimento uniforme.
Mentre il motore elettrico è sostanzialmente superiore al KPI (circa 80%), non è soggetto a emissioni nocive, non produce rumore ed è in grado di generare coppia dal momento del suo lancio.
Tuttavia, il motore elettrico ha attualmente una serie di limitazioni al suo utilizzo, ovvero un numero limitato di batterie esistenti, peso, dimensioni e costo, utilizzabile per il trasporto a terra.
Considerazioni sull'unità ibrida
L'unità ibrida è progettata per affrontare la riduzione o l'eliminazione delle carenze nell'applicazione di un tipo di motore / motore e per usufruire dei loro vantaggi in combinazione.
Ad esempio, in una delle prime installazioni di questo tipo chiamate combinazioni "serialmente hybrid", il motore serve solo come unità di generatore per caricare il motore elettrico. In questo caso, la forza di trazione crea solo un motore elettrico.
Una simile soluzione di unità ibrida riduce in modo significativo il consumo di carburante, in quanto il motore a combustione interna spende la potenza media, permettendo così di funzionare in modo ancora ottimale. In una configurazione così "parallela" ibrida e motore elettrico e il motore a combustione interna sono collegati alle ruote motrici attraverso opportuni meccanismi di trasmissione.
Nei veicoli ibridi moderni si utilizza più di un motore elettrico, fino all'installazione di motori elettrici su ogni ruota dell'auto. Ciò è reso possibile grazie agli ultimi sviluppi di ingegneri che hanno ottenuto un significativo aumento del chilometraggio senza ricarica. Inoltre, la maggior parte dei veicoli è in grado di ricaricarsi la batteria dalla consueta rete domestica.
Oltre all'unità ibrida seriale, viene utilizzata un'unità parallela per riepilogare la potenza di tutti i motori, aumentando significativamente la potenza totale del veicolo ibrido. Aumentare la potenza a turno offre l'opportunità di aumentare le dinamiche dell'auto e facilitare la dispersione.
Tre diversi tipi di motori elettrici sono stati sviluppati per il motore elettrico ibrido, sia funzionalmente che nella loro struttura.
Tipo di motori elettrici utilizzati per il propulsori ibridi: motore sincrono, motore sincrono, motore a corrente continua.
Il meglio di questi motori elettrici è ora il motore sincrono a 3 fasi su magneti permanenti.
Gestione ibrido - drive
I sistemi di drive ibridi sviluppati hanno bisogno di speciali schemi di gestione per garantire un funzionamento ottimale e failsafe di tutti i suoi elementi. Questa attività viene assegnata ai circuiti di microprocessore con algoritmi di azione separati.
Ci sono molti sensori che trasmettono le loro informazioni al controllo centrale. Poiché tale unità deve risolvere diverse attività contemporaneamente e prendere molte decisioni istantanei, questo compito è soggetto solo al computer di bordo. Ad esempio, il computer accetta segnali simultanei dai sensori dell'attuatore: informazioni sullo stato del motore a combustione interna e del motore elettrico; il motore spento o l'accelerazione del movimento; la temperatura nei diversi punti della trasmissione; lo stato di carica delle batterie o dei condensatori istantanei.
Il computer di controllo nel sistema di azionamento ibrido controlla il circuito principale del motore elettrico e, soprattutto, il convertitore di frequenza (o azionamento elettrico controllato a frequenza). In altre parole, la velocità e la velocità del motore elettrico devono essere controllate modificando la frequenza e la tensione del motore elettrico. Con questa conversione gestita, il KPI è di 98%, grazie al consumo di una parte attiva della corrente di carico.
