La valvola solenoide del carburatore è parte integrante di un economizzatore di idratazione forzata. La valvola elettromagnetica è l'elemento esecutivo dell'economizzatore. L'ago di bloccaggio della valvola elettromagnetica (di solito in plastica) blocca l'alimentazione del carburante attraverso il carburatore inattivo, aiutando a risparmiare carburante. Il funzionamento della valvola elettromagnetica è a carico di una semplice centralina elettronica.
A seguito della sostituzione della valvola elettromagnetica del carburatore, molti incontrano un idratante errante. La causa più probabile è una valvola debole o stracciata. Una valvola di spegnimento debole si traduce in una pompa ad aria filettata, e una valvola allungata potrebbe causare danni al carburatore e alla valvola stessa, che comporterebbe anche una pompa d'aria. La valvola deve essere stretta fino a 4 Nm alla volta. Per regolare la velocità inattiva, una valvola può avere un leggero colpo di scena, ma non più di 120 gradi, sul motore valvole.
Inoltre, l'instabilità della velocità inattiva può essere causata dalla comparsa di bulli sull'ago di plastica della valvola elettromagnetica. Se l'ago è in ordine, vale la pena controllare se il gidler inattivo è pieno.