La valve solénoïde du carburateur fait partie intégrante d'un économiseur de ralenti forcé. La valve électromagnétique est l'élément exécutif de l'économiseur. L'aiguille de blocage de la valve électromagnétique (habituellement faite de plastique) bloque le flux de carburant à travers le carburateur inactif, ce qui aide à économiser du carburant. Le fonctionnement de la vanne électromagnétique est en charge d'une simple unité de commande électronique.

Après le remplacement de la valve électromagnétique du carburateur, beaucoup de personnes rencontrent un errant errant. La cause la plus probable est une soupape faible ou tendue. Une vanne d'arrêt faible résulte en une pompe à air filetée, et une vanne déboutée pourrait causer des dommages au carburateur et à la valve elle-même, ce qui se traduirait également par une pompe à air. La valve doit être renforcée jusqu'à 4 Nm à la fois. Pour régler la vitesse de ralenti, une valve peut avoir une légère torsion, mais pas plus de 120 degrés, sur le moteur de la valve.

De plus, l'instabilité de la vitesse de ralenti peut être causée par l'apparition de renflons sur l'aiguille en plastique de la valve électromagnétique. Si l'aiguille est dans l'ordre, il vaut la peine de vérifier si le gidler est plein.




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