Das Magnetventil des Vergasers ist ein integraler Bestandteil eines Economizers von Zwangsidling. Das elektromagnetische Ventil ist das exekutive Element des Economizers. Die Verriegelungsnadel des elektromagnetischen Ventils (in der Regel aus Kunststoff) blockiert die Kraftstoffzufuhr durch den Leerlaufvergaser und hilft dabei, Treibstoff zu sparen. Der Betrieb des Elektromagnetventils ist für eine einfache elektronische Steuereinheit zuständig.
Nach dem Austausch des elektromagnetischen Ventils des Vergasers treffen viele auf eine erranne Idllung. Die wahrscheinlichste Ursache ist ein schwaches oder gespanntes Ventil. Ein schwaches Abschaltventil führt zu einer Gewindeluftpumpe, und ein ausgestrecktes Ventil könnte zu einer Beschädigung des Vergasers und des Ventils selbst führen, was auch zu einer Luftpumpe führen würde. Das Ventil muss bis zu 4 Nm gleichzeitig angezogen werden. Zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl kann ein Ventil an der Ventilmaschine eine geringe Verdrillung, jedoch nicht mehr als 120 Grad, aufweisen.
Auch kann die Instabilität der Leerlaufdrehzahl durch das Auftreten von Schikanen auf der Kunststoffnadel des Elektromagnetventils hervorgerufen werden. Wenn die Nadel in Ordnung ist, lohnt es sich, zu prüfen, ob das Leergidler-Gier voll ist.
