Einer der wichtigsten Trends der modernen Automobilindustrie ist es, den menschlichen Faktor zu eliminieren, wo die Elektronik erfolgreich ist. In bestimmten Situationen akzeptiert der Fahrer den Fehler, das Zahnrad bis zum Ende der Kupplung oder nicht rechtzeitig zu quetschen. Die Fehler haben verheerende Auswirkungen auf den Motor und das Getriebe. Elektronische Systeme sind in der Lage, die verschiedenen Geräte genauer zu steuern. Eine der ersten erfolgreichen Vorrichtungen dieser Art ist die elektronische Drosselklappe. Zuweisung von elektronischer Drossel Zuweisung von elektronischer Drossel
Zuweisung von elektronischer Drossel
Die elektronische Drossel steuert, wie die herkömmliche mechanische Klappe, den Luftstrom in die innere Brennkammer des Kraftfahrzeugs. Der Fahrer ändert die Position des in der Körperform des Rohres installierten Schieferes, durch den der Luftstrom der variablen Leistung hindurchtritt.
Der Einsatz elektronischer Drosselklappensteuerung ermöglicht eine höhere Effizienz durch den Motor, da er einen menschlichen Fehler in der Beschleuniger-Steuerung ausschließt.
Der Mechanismus für die Umstellung auf die elektronische Steuerung der Baustelle blieb gleich. Nur das Übertragungssystem hat sich grundlegend verändert. Die Achse des traditionellen Schieferes ist über das Kabel mit dem Pedal des Gases verbunden. Der Fahrer reduziert das Kabel, das die Salonachse dreht, öffnet es. In der elektronischen Drossel wird die Achse durch einen Elektromotor angetrieben, und es gibt keine direkte Verbindung zwischen dem Gaspedal und dem Schiefergas. In diesem Fall übernimmt das Pedal die Funktion der Fernbedienung. Die Elektronik ermöglicht es Ihnen, die Position der Box schnell und genau so weit wie nötig zu ändern, damit der Motor bei einer gegebenen Last arbeiten kann. Dementsprechend vermeidet das Design einen Kapazitätsverlust, reduziert die Kraftstoffkosten und dient als Kaltstartgerät.
Geschichte der Schöpfung
Das System zum Mischen des Benzindampfes mit der Luft, einschließlich der mechanischen Drossel, wurde 1872 von den Ingenieuren von Daimler Daimler und William Maybach erfunden. Auf diese Weise dauerte das System mehr als ein Jahrhundert, bis die deutsche Firma Bosch eine elektronische Version der Drossel entwickelte.
Der elektronische Drosselklappenmechanismus muss periodisch gereinigt werden, da er einen kleinen Staub bekommt, der nicht in der Lage ist, einen sehr guten Filter auszukraulen.
Zum ersten Mal wurde die elektronische Drossel auf einen Rennwagen angewendet. 1985 experimentierte Volkswagen an der zweiten Generation des Golf und versuchte, aus ihm ein Auto für den Rennsport zu machen. Dafür wurde Golf auf einmal mit zwei Motoren ausgestattet, und das E-Gas System wurde für die Synchronisation ihrer Kapazitäten genutzt. Die Drossel in einem von ihnen wurde mechanisch gesteuert, und die andere wurde von einem elektrischen Antrieb verwendet, der die Position des Schieferes resynchronisierte. Dadurch wurde die gesamte Motorleistung von 500 PS erreicht und die Beschleunigung betrug 3,4 Sekunden. Ein gutes Ergebnis für 1985!
Für zivile Autos wurde die elektronische Drosselklappe fast zur gleichen Zeit zur Verfügung gestellt. Hersteller wie Saab, Mercedes-Benz und BMW sind mit Elektromotorfahrzeugen ausgestattet. Es ist jedoch nicht gelungen, die einfache und billige Maschine in der Produktion vollständig zu ersetzen.
Elektronische Drosselklappensteuerung
Ein elektronischer Drosselknoten besteht aus den folgenden Elementen:
Elektronische Steuereinheit;
Elektromotor, Steuerung der Drosselung der Drossel;
Ein Mechanismus, der aus dem Rumpf, der Achse und dem Schal besteht;
Gaspedalpositionssensor;
Ein Drosselpositionssensor.
Der Positionssensor ist auf der Schale montiert. Sie ändert sich, wenn die Position des Ganges auf der Achse der Achse verändert wird. Die Daten werden fixiert und das Signal, dessen Spannung je nach Position variiert, an die Steuereinheit übermittelt. Bei der Verarbeitung wird die Signalspannung als Prozentsatz interpretiert: von 0 bis 100%. 0%-die Sperre ist geschlossen, 100% sind vollständig geöffnet.
Wie viele andere Innovationen hat die elektronische Drosselklappensteuerung erstmals in der Welt des Sports Anwendung gefunden. Mit Hilfe der elektrischen Leistung wurde das Problem der Verwaltung von Mehrfachdrosseln gelöst
Der Gaspedalsensor hat die Änderung seiner Position aufzuzeichnen und die Daten an die Steuereinheit zu übermitteln. Die Daten werden verarbeitet und abhängig von der Pedalstellung wird die Abdeckung gestartet, geöffnet oder überdeckend. Es gibt auch Feedback. Die Drosselstelle wird von dem Sensor überwacht und die Steuereinheit, die das Signal empfängt, vergleicht den Winkel der offenen Box mit der Gaspedalstellung. Dadurch unterstützt die elektronische Steuerung den MotorLeerlauf, indem sie die optimale Position des Motors entsprechend den vorgegebenen Parametern steuert.
Entwicklung der elektronischen Drosselklappe
In modernen Autos führt die elektronische Drosselklappe neben der Motorgeschwindigkeitsregelung mehrere Zusatzfunktionen aus.
Das Kaltstart-System, das auch auf den Vergasern angetroffen wurde, wurde in das Wandbild integriert. Zur Messung der Kühlmitteltemperatur wird ein zusätzlicher Sensor verwendet, der die Daten an die Steuereinheit übermittelt. Für einen schnelleren und effizienteren Motor-Warm-up öffnet das System das Loch mit hoher Geschwindigkeit, in der Regel im 1500 U/min Bereich. Bei steigender Temperatur wird das Schloss allmählich geschlossen, und die Umdrehungen werden im Leerlauf reduziert.
Darüber hinaus wird die Belastung des Motors durch Elektronik ausgeglichen, wenn zusätzliche Systeme verbunden sind. Das Klimasystem, Generator, Tempomat und andere Systeme erhöhen die Belastung am Knie. Die Steuereinheit verarbeitet die Lastdaten und berechnet dann in einer bestimmten Betriebsart die optimale Position des Schiefers.
Die elektronischen Drosselklappen haben ein System der schnellen Erwärmung des Motors, so dass es einfacher, ein Auto in den Winter zu starten
Im Allgemeinen verbessert die Verwendung der elektronischen Drossel deutlich die Effizienz des Autos, aber die Installation des Systems hat eine hohe Kosten, die im Allgemeinen nicht zulassen, dass es für Haushaltsmodelle der Automobile verwendet werden.
Merkmale der elektronischen Drosselklappe
Wie jedes andere komplexe Gerät erschwert der elektronische Dusk-Knoten das Design des Autos und ist potentiell eine Quelle für Probleme. Die Elektronik ist ungünstigen klimatischen Bedingungen ausgesetzt und kann bei extrem niedriger Temperatur oder Feuchtigkeit nicht korrekt funktionieren. In der Zeit nach der Garantie kann der Ersatz der elektronischen Drossel die Quelle der Kosten für den Besitzer des Autos sein, da die Website in der Regel nicht monoton und komplett geändert.
Der elektronische Drosselklappenmechanismus unterscheidet sich nicht von der traditionellen Regelung, so dass die Schale regelmäßig gereinigt werden muss, insbesondere wenn sie unter strengen Bedingungen arbeitet.
