Una delle principali tendenze dell'industria automobilistica moderna è quella di eliminare il fattore umano dove l'elettronica ha successo. In determinate situazioni, il conducente accetta l'errore di non stringere la marcia fino alla fine della frizione o non nel tempo. Gli errori hanno un effetto devastante sul motore e sulla trasmissione. I sistemi elettronici sono in grado di controllare più accuratamente i vari dispositivi. Uno dei primi dispositivi di successo di questo tipo è stato il throttle elettronico. Assegnazione di throttle elettroniche Assegnazione di throttle elettroniche
Assegnazione di throttle elettroniche
Il throttle elettronico, come il tradizionale fiocco meccanico, controlla il flusso d'aria nella camera di combustione interna del veicolo a motore. Il conducente cambia la posizione dello shale installato nella forma corporea del tubo attraverso il quale passa il flusso d'aria della potenza variabile.
L'utilizzo del controllo elettronico della throttle permette di ottenere maggiore efficienza dal motore in quanto escludo un errore umano nel controllo dell'acceleratore
Il meccanismo per la conversione al controllo elettronico del sito è rimasto lo stesso. Solo il sistema di trasmissione è cambiato fondamentalmente. L'asse dello sciare tradizionale è collegato al pedale del gas dal cavo. Il conducente riduce il cavo, che ruota l'asse del salone, apriendolo. Nel throttle elettronico l'asse è guidato da un motore elettrico, e non c'è un collegamento diretto tra il pedale del gas e lo scavo. In questo caso, il pedale esegue la funzione del telecomando. L'elettronica consente di modificare rapidamente la posizione della scatola e precisamente quanto necessario per consentire al motore di funzionare ad un determinato carico. Di conseguenza, il design evita la perdita di capacità, riduce i costi del carburante e funge da dispositivo di avviamento a freddo.
Storia della creazione
Il sistema di miscelazione del vapore a benzina con l'aria, tra cui il throttle meccanico, è stato inventato nel 1872 dagli ingegneri di Daimler Daimler e William Maybach. In questo modo, il sistema durò più di un secolo fino a quando l'azienda tedesca Bosch sviluppò una versione elettronica del throttle.
Il meccanismo di controllo elettronico della throttle deve essere pulito periodicamente, in quanto si ottiene una piccola polvere che non è in grado di erba un ottimo filtro
Per la prima volta il throttle elettronico è stato applicato a un'auto da corsa. Nel 1985 Volkswagen sperimenta la seconda generazione di Golf, cercando di farne un'auto fuori per le corse. Per questo Golf era dotato di due motori contemporaneamente, e il sistema E-Gas è stato utilizzato per la sincronizzazione delle loro capacità. Il throttle in uno di essi era controllato meccanicamente, e l'altro è stato usato da un'unità elettrica che ha risincronizzato la posizione dello scavo. Di conseguenza, la potenza totale del motore di 500 cavalli è stata raggiunta e l'accelerazione è stata di 3,4 secondi. Un buon risultato per 1985!
Per le auto civili, il throttle elettronico è diventato disponibile quasi allo stesso tempo. Produttori come Saab, Mercedes-Benz e BMW sono dotati di veicoli a motore elettrico. Tuttavia non è stato possibile sostituire completamente i macchinari semplici ed economici in produzione.
Controllo elettronico della regolazione
Un nodo di throttle elettronico è costituito dai seguenti elementi:
Unità di controllo elettronico;
motore elettrico, trasmissione di controllo del throttle;
Un meccanismo costituito dallo scafo, dall'asse e dallo scafo;
Sensore di posizione a pedale gas;
Sensore di posizione throttle.
Il sensore di posizione è montato sul guscio. Si modifica quando la posizione dell'attrezzo viene modificata sull'asse dell'asse. I dati sono fissi e il segnale, la cui tensione varia a seconda della posizione, viene trasmesso all'unità di controllo. Durante l'elaborazione, la tensione del segnale viene interpretata come percentuale: dal 0 al 100%. 0% - la serratura è chiusa, il 100 è aperto completamente.
Come molte altre innovazioni, il controllo elettronico della trottola ha trovato prima applicazione nel mondo dello sport. Con l'ausilio della potenza elettrica, il problema della gestione di più throttle è stato risolto
Il sensore di pedale del gas registra la variazione nella sua posizione e trasmette i dati all'unità di controllo. I dati vengono elaborati e, a seconda della posizione del pedale, la copertura viene avviata, aprendo o coprendo. C'è anche un feedback. La posizione throttle è monitorata dal sensore e l'unità di controllo, ricevendo il segnale, confronta l'angolo della scatola aperta con la posizione a pedale del gas. Di conseguenza, il controllo elettronico supporta l'idratazione del motore controllando la posizione ottimale del motore in base ai parametri specificati.
Evoluzione del throttle elettronico
Nelle auto moderne, oltre al controllo della velocità del motore, il throttle elettronico esegue diverse funzioni aggiuntive.
Il sistema di avviamento a freddo, riscontrato anche sui carburatori, è stato integrato nell'uragano. Un sensore aggiuntivo viene utilizzato per misurare la temperatura del refrigerante e trasmette i dati all'unità di controllo. Per un riscaldamento del motore più veloce e più efficiente, il sistema apre il foro, fornendo alta velocità, di solito nell'area rpm 1500. Mentre la temperatura sale, la serratura viene gradualmente chiusa e le rivoluzioni sono ridotte al minimo.
Inoltre, l'elettronica aiuta a compensare il carico sul motore quando sono collegati sistemi aggiuntivi. Il sistema climatico, il generatore, il controllo delle crociere e altri sistemi aumentano il carico sul ginocchio. L'unità di controllo gestisce i dati di carico e calcola quindi la posizione ottimale dell'ombra in una particolare modalità di funzionamento.
I nodi di throttle elettronici hanno un sistema di riscaldamento rapido del motore, rendendo più facile il lancio di un'auto in inverno
In generale, l'utilizzo del throttle elettronico migliora sensibilmente l'efficienza dell'auto, ma l'installazione del sistema ha un costo elevato, che in generale non consente di utilizzarlo per i modelli di budget delle automobili.
Caratteristiche del throttle elettronico
Come ogni altro dispositivo complesso, il nodo elettronico del crepuscolo complica il design dell'auto ed è potenzialmente fonte di problemi. L'elettronica è esposta a condizioni climatiche avverse e può non funzionare correttamente a temperatura o umidità estremamente bassa. Nel periodo post - garanzia, la sostituzione del throttle elettronico può essere la fonte di spese per il proprietario dell'auto, dato che il sito di solito non è monotono e completamente modificato.
Il meccanismo di controllo elettronico della throttle non è diverso da quello tradizionale, quindi l'ombra deve essere pulita periodicamente, soprattutto quando si opera in condizioni estreme.
