Zawór elektromagnetyczny gaźnika jest integralną częścią ekonomisty wymuszonego biegu jałowego. Zawór elektromagnetyczny jest elementem wykonawczym ekonomisty. Igła blokująca zawór elektromagnetyczny (zwykle wykonany z tworzywa sztucznego) blokuje paszę paliwową przez bezczynny gaźnik, pomagając w oszczędzania paliwa. Działanie zaworu elektromagnetycznego jest sprawne za pomocą prostej elektronicznej jednostki sterującej.
Po wymianie zaworu elektromagnetycznego gaźnika, wielu napotykają na błędny idling. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest słaby lub napięty zawór. Słaba zawór odcinający powoduje, że gwintowana pompa powietrza, a zawór odcinający może spowodować uszkodzenie gaźnika i samego zaworu, co skutkowałoby również pompą powietrza. Zawór musi być dokręcony do 4 Nm na raz. W celu dostosowania prędkości biegu jałowego, zawór może mieć lekki skręt, ale nie więcej niż 120 stopni, na silniku zaworu.
Również niestabilność prędkości biegu jałowego może być spowodowana pojawieniem się bulionu na plastikowej igły zaworu elektromagnetycznego. Jeśli igła jest w porządku, to warto sprawdzić, czy jałowy gidler jest pełny.
