Il motore di accensione (runners) è una parte in plastica con un contatto ad alta tensione all'interno. Quando il distributore è funzionante, viene utilizzato per contattare il rotore alternativamente con i piedini nel coperchio, fornendo "scintille" in tutte le bombole a turno. Finalità del motore di accensione Finalità del motore di accensione
Finalità del motore di accensione
Il rotore di accensione (redistributrice) deve eseguire l'unica funzione di alternanza di bobine ad alta tensione dei rotoli ad alta tensione del rotolo.
Il rotore è attaccato al pozzo di rotazione dell'allocatore. La rotazione del pozzo è disposta in modo che una sola rivoluzione del rotore prenda due giri del gomito. Questo garantisce che i bit vengano trasferiti al lume di candela ad un tempo di compressione strettamente definito.
I proprietari di veicoli con i vecchi carburatori prendono uno o due rotori di ricambio, sapendo quanto spesso questo guasto sia
La corsa è stata rigidamente fissata al pozzo della valvola. Quando viene ruotato il pozzo del contatto laterale, il rotore è a contatto con i contatti che vengono pressati nell'involucro dell'allocatore. Il coperchio del bilanciere è sempre nella stessa posizione. Il contatto del rotore, passando per la fine del coperchio, produce alternativamente un breve arco elettrico con ciascuno di essi, superando la scarica.
In alcuni casi, ad esempio, l'auto di Twin Spark di Fiat ha due contatti di lavoro, uno più vicino al centro, l'altro dal centro. I contatti si trovano a diversi livelli, così come gli elettrodi di risposta nel coperchio. Una tale struttura garantisce l'isolamento completo di un gruppo di contatti da un altro gruppo. Twin Spark è stato uno dei sistemi di tostatazione a combustibile precoci nella camera di combustione. Nonostante un semplice design meccanico, è risultato molto efficace e ha ottenuto un sostanziale risparmio di benzina.
Rotore di accensione più o meno rotore
Il "Bolt" della copertura e il rotore motore di accensione sono in stato di contatto. Nelle auto moderne l'affidabilità del problema di accensione è risolta dalla mancanza di un distributore e del suo rotore in quanto tale.
Funzionamento della valvola di accensione
Per un funzionamento affidabile del rotore è necessario mantenerlo pulito e tenere traccia della condizione dei contatti. Quando sono garbati o convertiti in un solido, il contatto è frenato ad un pezzo di carta.
Mentre pulisce il rotore con un sandpaper, è necessario procedere con cura in modo che il divario tra il rotore e gli elettrodi nel coperchio del bilanciere rimanga piccolo
Dopo la pulizia, l'aria compressa deve essere pulita per garantire che le particelle abrasive non cadano sotto la copertura dell'allocatore. Durante il funzionamento del blitz, il contatto del rotore con il rotore viene spazzato via da un rag imbevuto di benzina, acetone o solvente. Se il rotore stesso, non solo i suoi contatti, ha tracce di charring, l'allocatore deve essere sostituito immediatamente.
