Bei dem Zündmotor (Läufer) handelt es sich um ein Kunststoffteil mit einem hohen Spannungskontakt im Inneren. Wenn der Verteiler arbeitet, wird er verwendet, um den Rotor abwechselnd mit den Stiften im Deckel zu kontaktieren, wodurch "Funken" in allen Zylindern wiederum bereitgestellt werden. Zweck der Zündmaschine Zweck der Zündmaschine

Zweck der Zündmaschine

Der Zünder (Reverteiler) läufer soll die einzige Funktion der Wechselspannungsspulen der Hochspannungs-Spulen der Spule übernehmen.

Der Rotor ist an der Drehwelle des Allokators befestigt. Die Drehung der Welle 2 ist so angeordnet, daß eine Umdrehung des Rotors 2 zwei Umdrehungen der Kurbelwelle 2 einnimmt. Dadurch wird sichergestellt, dass die Bits an einer streng definierten Komprimierungszeit auf das Kerzenlicht übertragen werden.

Eigentümer von Fahrzeugen mit alten Vergasern nehmen ein oder zwei Ersatzrotoren, wissen, wie oft dieser Ausfall ist

Das Rennen ist starr an der Ventilwelle befestigt. Wenn die Welle des seitlichen Kontakts gedreht wird, steht der Rotor mit den Kontakten in Kontakt, die in das Gehäuse des Allokators eingedrückt werden. Der Ausgleichsdeckel ist immer in der gleichen Position. Der Kontakt des Rotors, der durch das Ende des Deckels verläuft, erzeugt abwechselnd einen kurzen Lichtbogen mit jedem von ihnen, der die Entladung passiert.

In einigen Fällen, zum Beispiel, Fiat's Twin Spark Plug-in's Auto hat zwei Arbeitskontakte, eine näher an der Mitte, die andere aus der Mitte. Die Kontakte befinden sich auf unterschiedlichen Ebenen, ebenso wie die Antwortelektroden im Deckel. Eine solche Struktur gewährleistet die vollständige Isolierung einer Gruppe von Kontakten aus einer anderen Gruppe. Twin Spark war eines der frühen Brennstoff-Röstsysteme in der Brennkammer. Trotz eines einfachen mechanischen Aufbaus, war es sehr effektiv und erzielte erhebliche Einsparungen bei Benzin.


Zündrotor plus oder minus Rotor

Der "Bolzen" des Deckels und der Zündrotor befinden sich im Kontaktzustand. Bei modernen Fahrzeugen wird die Zuverlässigkeit des Zündproblems durch den Mangel an einem Verteiler und dessen Rotor als solcher gelöst.

Zündventilbetrieb

Für einen zuverlässigen Betrieb des Rotors ist es notwendig, ihn sauber zu halten und den Zustand der Kontakte zu verfolgen. Wenn sie entweder garniert oder in einen festen Zustand umgewandelt werden, wird der Kontakt zu einem Stück Papier geschnallt.

Beim Reinigen des Rotors mit einem Schleifpapier ist es notwendig, vorsichtig vorzugehen, so dass der Spalt zwischen dem Rotor und den Elektroden im Deckel des Balancers klein bleibt.

Nach der Reinigung muss die Druckluft gereinigt werden, um sicherzustellen, dass die Schleifpartikel nicht unter die Abdeckung des Allokators fallen. Während des Betriebs der Razzia wird der Kontakt des Rotors mit dem Rotor durch einen in Benzin, Aceton oder Lösungsmittel getränkenden Lappen abgewischt. Wenn der Rotor selbst, nicht nur seine Kontakte, Spuren von Charring aufweist, muss der Allokator sofort ausgetauscht werden.




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