Silnik zapłonowy (biegacze) jest częścią z tworzywa sztucznego o wysokim napięciu styku wewnątrz. Kiedy dystrybutor pracuje, służy do kontaktu z rotorem naprzemiennie z kołkami w pokrywie, zapewniając "iskry" we wszystkich cylindrach z kolei. Przeznaczenie silnika zapłonu Przeznaczenie silnika zapłonu
Przeznaczenie silnika zapłonu
Wirnik zapłonu (redystrybutora) wykonuje jedyną funkcję naprzemiennego cewki wysokiego napięcia cewki wysokiego napięcia cewki.
Wirnik jest mocowany do obrotowej wałka allokatora. Obroty wału są ułożone tak, że jedna rewolucja rotora zabiera dwie obroty wału korbowego. Dzięki temu bity są przekazywane do świec w ściśle określonym czasie kompresji.
Właściciele pojazdów ze starymi gaźnikami biorą jeden lub dwa zapasowe wirniki, wiedząc, jak często to awaria jest
Wyścig został sztywno zamocowany do wału zaworu. W przypadku obracania trzonu styku bocznego wirnik jest w kontakcie z kontaktem wciśniętym w osłonę allokatora. Pokrywa balancer jest zawsze w tej samej pozycji. Kontakt wirnika, przechodząc przez końcówki, naprzemiennie wytwarza krótki łuk elektryczny z każdym z nich, przekazując wyładowanie.
W niektórych przypadkach, na przykład, Fiat's Twin Spark plug-in ma dwa kontakty robocze, jeden bliżej centrum, drugi z centrum. Kontakty są zlokalizowane na różnych poziomach, jak również elektrody odpowiedzające w pokrywie. Taka struktura zapewnia kompletną izolację jednej grupy kontaktów z innej grupy. Twin Spark był jednym z wczesnych systemów pieczenia paliwa w komorze spalania. Pomimo prostej konstrukcji mechanicznej, była ona bardzo skuteczna i osiągnęła znaczne oszczędności w benzynie.
Rotor zapłonowy plus lub minus wirnik
"Bolt" pokrywy i wirnik silnika zapłonowego mają status kontaktu. W nowoczesnych samochodach niezawodność problemu zapłonu rozwiązana jest przez brak dystrybutora i jego rotora jako takiego.
Zawór zapłonu
Dla niezawodnej pracy wirnika konieczne jest utrzymanie go w czystości i śledzenie stanu kontaktów. Gdy są one albo przybierane lub przekształcane w ciało stałe, kontakt jest frenched do kawałka papieru.
Podczas czyszczenia wirnika z piaskownicą należy postępować ostrożnie tak, aby przerwa między wirnikiem a elektrodami w pokrywie systemu balansowego pozostała niewielka
Po oczyszczeniu sprężone powietrze musi być oczyszczone, aby upewnić się, że cząstki ścierne nie mieszczą się pod osłoną allokatora. Podczas działania nalotu, wirnik kontaktowy z wirnikiem jest wypakowany przez szmatę nasączony benzyną, acetonem lub rozpuszczalnikiem. Jeśli sam rotor, nie tylko jego kontakty, ma ślady na szarpaniu, allokator musi zostać natychmiast zastąpiony.
