Rockers, czyli rdzenie zaworowe, są częścią szczegółów mechanizmu GRM niektórych silników samochodowych, najczęściej znanych jako budownictwo klasyczne. W nowoczesnych silnikach, po ostatecznym przejściu do górnej alokacji jednostki rozdzielczej, rockers są rzadkością. Zazwyczaj może to być spowodowane odejściem od standardowej struktury silnika zaworu, na przykład w celu zmniejszenia wielkości silnika. Innymi słowy, komora silnika może być tak mała, że inżynierowie muszą zmienić układ części silnika tak, aby otrzymany agregat "wpasował się" w przestrzeń.
Silnik napędzany jest silnikiem, ponieważ struktura metalu jest wzmocniona mechanicznym uderzeniem
urządzenie rocker
Strukturalnie dźwignia typu rocker-duplexer. Na końcu długiego barku jest hartowana cylindryczna powierzchnia zwana bokserem. To jest koniec zaworu.
Na końcu krótkiego ramienia rockera śruba jest wirujący, aby dostosować głębokość klirensu między rockerem a zaworem. Korpus krótkiego ramienia pije się z otworem w smaru. Poprzez śrubę regulacyjną, środek smarny przechodzi z osi rockera do górnej końcówki pręta klapowego zaworu.
Rockery z blachy stalowej produkowane są ze stali stopowej lub stalowej lub przez odlewanie
Dwa ramiona rockera mają sekcję T-krzyżową. Rockery z blachy stalowej produkowane są przez formowanie lub z kęsików stalowych przez odlewanie lub odlewanie. Kopytka jest najsilniejsza, są instalowane w przyspieszonych silnikach.
Oś używana do związania rockers, podłoga. Zewnętrzna powierzchnia osi jest umiarkowana, aby zwiększyć jej trwałość.
Wirnik lub skorupa zaworu służy do przekształcenia ruchu przedniego pręta w górę w ruch do przodu łodyg zaworu
Od przemieszczenia osiowego, rocker, usytuowany w środku między dwoma słupkami osi, posiada sprężynę spiralną.
Jak działa rocker
Rocker zaworów lub krakerów służy do przekształcenia wału pręta (lub wstępnego zaworu) w ruch do przodu zaworu. Trucker napompował go na jedno ramię rockera, podnosząc go. W tej chwili długie ramię jest opuszczone, a ciśnienie zaworu jest kruszone.
Rockery znajdują się w górnej części głowicy cylindra. Środkiem rockera jest otwór, w którym prezentowana jest oś. Głowica jednostki rockera została ustawiona na siebie. Położenie osi rockera jest zamocowane na dwóch sworznie wciskanych do stelaża (wspornik jest wykonywany w jednej jednostce z korpusem HFC). Jednak konstrukcje są różne, a stelaże mogą być nieprzeźronione.
Charakterystyka podziału
Oprócz dźwigni, konstrukcja rockera składa się z tulek, które redukują tarcie i zwiększają korzystanie z usługi.
Podczas napraw, rockers należy dokładnie oczyszczać, a wszystkie części sprawdzone, w tym opuchlizny i łożyska do uszkodzeń i zużycia. Jeśli uszkodzenie nie jest przestrzegane, rockers może być zamontowany do silnika ponownie po czyszczeniu.
Złamany rocker pociąga za sobą awarię odpowiedniego zaworu. Po rozbiciu rockera, pojawia się pukanie do głowicy bloku cylindra i spada moc silnika.