Los rockeros, o núcleos de válvulas, son parte de los detalles del mecanismo GRM de algunos motores automotrices, más comúnmente conocidos como construcción clásica. En los motores modernos, después de la transición final a la asignación superior de la unidad de distribución, los rockeros son raros. Por lo general, esto puede ser causado por una salida de la estructura estándar del motor de la válvula, por ejemplo, para reducir el tamaño del motor. En otras palabras, el compartimiento del motor puede ser tan pequeño que los ingenieros tienen que cambiar el diseño de las partes del motor para que el agregado resultante "encaje" en el espacio.
El motor ha sido impulsado por el motor, ya que la estructura del metal se ve reforzada por el impacto mecánico
dispositivo oscilante
Una palanca estructuralmente oscilante de doble palanca. Al final del hombro largo es una superficie cilíndrica templada llamada bóxer. Es el final de la válvula.
Al final del brazo corto del balancín un perno es torbellino para ajustar la profundidad del espacio libre entre el balancín y la válvula. El cuerpo del hombro corto es bebido con un agujero en el lubricante. A través del perno de ajuste, el lubricante pasará del eje del balancín a la punta superior de la varilla de la solapa de la válvula.
Las chapas de acero se fabrican por moldeo o acero laminado o por fundición
Los dos hombros del balancín tienen una sección de T-cross. Los roqueros de la chapa de acero se producen formando o a partir de palanquillas de acero mediante colada o colada. Los hoofs son los más fuertes, se instalan en los motores acelerados.
El eje utilizado para atar a los rockeros, el piso. La superficie exterior del eje es templada para aumentar su durabilidad.
El balancín o la corteza de la válvula se utiliza para transformar el movimiento de avance de la varilla de empuje hacia arriba en el movimiento hacia delante del vástago de la válvula.
Desde el desplazamiento axial, el basculante, situado en el centro entre los dos pilares del eje, sostiene la primavera espiral.
Cómo funciona el balancín
El balancín o craqueador de válvula se utiliza para transformar el eje de una varilla de barra de empuje (o pre-válvula) en el movimiento de avance de la válvula. El camionero lo estaba inflando en un hombro del rockero, levantándolo. En este momento se baja el hombro largo y se tritura la presión de la válvula.
Los rockeros están situados en la parte superior de la culata. El centro del balancín es el agujero en el que se presenta el eje. La cabeza de la unidad de balancín se ha establecido entre sí. La posición del eje oscilante se fija por las dos patillas prensadas en el bastidor (los soportes de soporte se realizan en una sola unidad con el cuerpo HFC). Sin embargo, las estructuras son diferentes, y los bastidores pueden ser de forma lateral.
Características del desglose
Además de las palancas, la estructura rockera consiste en tulks que reducen la fricción y aumentan el uso del servicio.
Al realizar las reparaciones, los roqueros se limpiarán a fondo y se controlarán todas las partes, incluyendo la hinchazón y los cojinetes para el daño y el desgaste. Si el daño no se observa, los roqueros pueden ser instalados nuevamente en el motor después de la limpieza.
El balancín roto conlleva el fallo de la válvula correspondiente. Cuando se rompe el balancín, aparece un golpe a la cabeza del bloque de cilindros y cae la potencia del motor.
