Les Rockers, ou carottes de soupapes, font partie des détails du mécanisme GRM de certains moteurs automobiles, le plus souvent connu sous le nom de construction classique. Dans les moteurs modernes, après la dernière transition vers l'allocation supérieure de l'unité de distribution, les bascules sont rares. Habituellement, ceci peut être causé par un départ de la structure standard du moteur de soupape, par exemple, pour réduire la taille du moteur. En d'autres termes, le compartiment moteur peut être si petit que les ingénieurs doivent changer la disposition des pièces du moteur de façon à ce que l'agrégat qui en résulte "s'emboplace" dans l'espace.
Le moteur a été conduit par le moteur, puisque la structure du métal est renforcée par l'impact mécanique
Unité de bascule
Un levier structurellement à bascule-duplexeur. À la fin de l'épaule longue est une surface cylindrique tempérée appelée boxer. C'est la fin de la valve.
À la fin du bras court de la bascule, un boulon est tourbillon pour ajuster la profondeur de dégagement entre la bascule et la valve. Le corps de l'épaule courte est foré avec un trou dans le lubrifiant. À travers le boulon d'ajustement, le lubrifiant doit passer de l'axe de la bascule à l'extrémité supérieure de la tige de rabat de la valve.
Les bascules en acier sont produits par moulage ou en tôle d'acier ou par coulée
Les deux épaules de la bascule ont une section T-cross. Les bascules de la tôle d'acier sont produits en formant ou à partir de billettes d'acier par coulée ou coulée. Les sabots sont les plus forts, ils sont installés dans les moteurs accélérés.
L'axe utilisé pour attacher les bascules, le plancher. La surface extérieure de l'essieu est tempérée pour augmenter sa durabilité.
La bascule de soupape ou la croûte est utilisée pour transformer le mouvement vers l'avant de la tige de poussoir vers le haut vers le mouvement vers l'avant de la tige de la valve
Du déplacement axial, la bascule, située au milieu entre les deux piliers de l'essieu, tient le ressort spiralé.
Comment fonctionne la bascule
La bascule ou le craqueur de soupape est utilisé pour transformer l'arbre d'une tige de poussoir (ou pré-vanne) dans le mouvement vers l'avant de la valve. Le camionneur l'a gonflé sur une épaule de la bascule, la soulevant. A ce moment, l'épaule longue est abaissée et la pression de la valve est écrasée.
Les bascules sont situés au sommet de la culasse. Le centre de la bascule est le trou dans lequel l'axe est présenté. La tête de l'unité de bascule s'est fixée l'une à l'autre. La position de l'axe de bascule est fixée par les deux broches pressées dans l'armoire (les supports de support sont exécutés en une seule unité avec le corps HFC). Cependant, les structures sont différentes, et les racks peuvent être latérables.
Caractéristiques de la ventilation
En plus des leviers, la structure à bascule consiste en tulks qui réduisent la friction et augmentent l'utilisation du service.
Lors de la réparation, les bascules doivent être nettoyées à fond et toutes les pièces sont vérifiées, y compris le gonflement et les roulements pour les dommages et l'usure. Si le dommage n'est pas observé, les bascules peuvent être installés à nouveau dans le moteur après le nettoyage.
La bascule cassée entraîne l'échec de la valve correspondante. Lorsque la bascule est cassée, un bouton à la tête du bloc de cylindres apparaît et la puissance du moteur tombe.
