La tâche principale du résonateur consiste à éteindre la vibration acoustique des gaz d'échappement rhumatisés de la chambre de combustion. La taille, la forme et la conception du résonateur influencent directement le fonctionnement du moteur. Lorsque cette caractéristique est cassée, l'ensemble du système d'échappement ne fonctionne pas. La voiture devient bruyante, l'odeur des gaz d'échappement pénètre dans la cabine. Histoire du résonateur dans le système d'échappement Histoire du résonateur dans le système d'échappement
Histoire du résonateur dans le système d'échappement
Le premier résonateur est apparu sur la voiture au début du 20ème siècle. Le déclin du bruit est la première tâche à résoudre par les développeurs, dès l'émergence des voitures en série, les piétons sont mécontents de leur travail excessivement bruyant. Les détails d'un système d'échappement à grande échelle, que l'on peut voir dans les voitures modernes, ont commencé.
Principe de fonctionnement du résonateur
Les gaz d'échappement doivent être formés dans la chambre de combustion et doivent être retirés du cylindre par la vanne. Après cela, ils se déplacent à haute vitesse sur le collecteur d'échappement et sur le tuyau de réception. En même temps, la température du mélange de gaz est d'environ 650 degrés Celsius, de sorte que le système d'échappement est exposé à une charge thermique sérieuse.
Il est plus difficile de créer une structure de résonateur pour une voiture de sport. D'une part, elle doit passer par elle-même le flux de gaz sans créer d'obstacles. D'autre part, réduire le niveau de bruit
Le flux de gaz passe au catalyseur puis dans le résonateur, qui est la cavité avec un ou plusieurs compartiments. La chambre passe un tuyau avec de petits trous, à travers lequel passe un débit divisé de gaz. Le passage à travers le pipeline facilite l'absorption mutuelle des ondes sonores.
Types de résonateurs
Les résonateurs plus sophistiqués peuvent avoir une couche entre les couches dont le matériau isolant est situé. Ces détails non seulement absorbent le bruit, mais protègent aussi le corps du chauffage.
De plus en plus, les rezonateurs combinés, qui sont faits de deux parties, sont de plus en plus présents dans la voiture. La première partie est basée sur une structure classique avec un tuyau et des cloisons internes et l'autre est remplie de matériau absorbant le bruit (habituellement des fibres de basalte). Ces résonateurs combinés fonctionnent normalement.
Fonctionnement et entretien du résonateur
Longer est le résonateur avec la double coque. Le matériau doit être résistant à la corrosion. En général, les silencieux bon marché pour les voitures du marché de consommation en acier aluminé, c'est-à-dire l'acier conventionnel enduit d'une fine couche d'aluminium protégeant la surface de la corrosion. Le résonateur joue également un rôle important. L'efficacité de son travail dépend de cet indicateur. Si le volume n'est pas suffisant, le bruit augmente de façon significative pendant le pressage de la pédale, et les détails peuvent commencer à vibrer.
En achetant le résonateur de l'acier à l'allure, il faut se rappeler que le bas prix du produit a été obtenu en réduisant la durabilité. Les meilleurs résonateurs sont en acier inoxydable.
Comme pour n'importe quelle partie du système d'échappement, le résonateur est exposé aux effets nocifs de facteurs agressifs: les opérations de gaz, les températures élevées. En raison de cela, la durée de service du système d'échappement est très faible. Les signes de rupture peuvent être l'intensification du bruit, l'odeur des gaz d'échappement dans la voiture, la présence de fumée sous le fond. Dans ce cas, il devrait être modifié.
Résonateur dans le sport automobile
En raison de sa simplicité et de son faible poids, le résonateur est utilisé dans le sport automobile, mais à cette fin, les détails sont souvent sujets à des changements significatifs. En règle générale, les véhicules de sport sont équipés de résonateurs avec un type de caméra plus complexe qui assure une absorption acoustique et qui a une résistance minimale, c'est-à-dire n'augmente pas la pression dans le système d'échappement. Les silencieux de sport ont tendance à faire de l'acier inoxydable, car il a une surface plus lisse (qui produit un minimum de durcissement dans le système), et les composants qui en sont fabriqués fonctionnent mieux dans des régimes de température extrêmes.
