Il compito principale del risonatore è quello di spegnere la vibrazione sonora dei gas di scarico reumati dalla camera di combustione. Le dimensioni, la forma e il design del risonatore influenzano direttamente quanto il motore funzionerà ad alta voce. Quando questa caratteristica è spezzata, l'intero sistema di scarico non funziona. L'auto diventa rumorosa, l'odore dello scarico entra nella cabina. Storia del risonatore nel sistema di scarico Storia del risonatore nel sistema di scarico
Storia del risonatore nel sistema di scarico
Il primo risonatore è apparso sulla vettura all'inizio del 20 secolo. Il calo del rumore è stato il primo compito da risolvere dagli sviluppatori, non appena dopo l'emergere di auto seriali, i pedoni sono stati dispensati dal loro lavoro eccessivamente rumoroso. Sono iniziati i dettagli di un sistema di scarico su larga scala, che può essere visto nelle auto moderne.
Principio di lavoro del risonatore
I gas di scarico devono essere formati nella camera di combustione e devono essere rimossi dal cilindro attraverso la valvola. Dopo di che, si muovono ad alte velocità sul collettore di scarico e sul tubo di ricezione. Allo stesso tempo, la temperatura della miscela di gas è di circa 650 gradi, quindi il sistema di scarico è esposto a gravi carichi di calore.
E'più difficile creare una struttura di risonanza per un'auto sportiva. Da una parte deve passare attraverso se stessa il flusso di gas senza creare ostacoli. In compenso ridurre il livello di rumore
Il flusso di gas va al catalizzatore e poi al risonatore, che è la cavità con uno o più compartimenti. La camera passa un tubo con piccoli fori, attraverso i quali passa un flusso diviso di gas. Passare attraverso la pipeline facilita l'assorbimento reciproco delle onde sonore.
Tipi di risonatori
I risonatori più sofisticati possono avere uno strato tra gli strati di cui è situato il materiale isolante. Tali dettagli non solo assorbono il rumore, ma proteggono anche il corpo dal riscaldamento.
Sempre più spesso i rezonatori combinati, composti da due parti, si trovano sempre più in auto. La prima parte si basa su una struttura classica con un tubo e le paratie interne e l'altra è riempita di materiale assorbente di rumore (di solito fibra di basalto). Tali risonatori combinati funzionano normalmente.
Funzionamento e manutenzione del risonatore
Più lungo è il risonatore con il doppio scafo. Il materiale deve essere resistente alla corrosione. In generale, silenziatori a basso costo per le auto del mercato consumer realizzati in acciaio alluminizzato, cioè acciaio convenzionale rivestito da un sottile strato di alluminio che protegge la superficie dalla corrosione. Anche il risonatore gioca un ruolo importante. L'efficienza del suo lavoro dipende da questo indicatore. Se il volume non è sufficiente, il rumore aumenterà sensibilmente durante la pressatura del pedale e i dettagli possono iniziare a vibrare.
Acquistando il risonatore dall'acciaio allure, va ricordato che il prezzo basso del prodotto è stato ottenuto riducendo la durabilità. I migliori risonatori sono realizzati in acciaio inox.
Come per qualsiasi parte del sistema di scarico, il risonatore è esposto agli effetti dannosi dei fattori aggressivi: le operazioni di gas, le alte temperature. A causa di ciò, la durata del servizio del sistema di scarico è molto ridotta. Segni di rottura possono essere l'intensificazione del rumore, l'odore dei gas di scarico in auto, la presenza di fumo sotto il fondo. In questo caso, dovrebbe essere modificato.
risonatore in motorsport
A causa della semplicità e del basso peso, il risonatore viene utilizzato in motorsport, ma a tal fine i dettagli sono spesso soggetti a cambiamenti significativi. Di norma, i veicoli sportivi sono dotati di risonatori con un tipo di fotocamera più complesso che fornisce un assorbimento sonoro e ha una resistenza minimale, cioè non aumenta la contropressione nel sistema di scarico. I silenziatori sportivi tendono a rendere l'acciaio inossidabile, in quanto ha una superficie affumicabile (che produce un minimo di curatura nel sistema), e i componenti fatti fuori funzionano meglio in regimi di temperatura estrema.
