Storia di iniezione di Lystholm
I privati di tipo Lysholm sono per compressori di tipo a grande vite. L'ingegnere svedese Alf Lischolm ha offerto un metodo simile di iniezione d'aria nel collettore di aspirazione. Ha brevettato il proprio figlio nel 1936.
La compressione dell'aria in un tale compressore avviene all'interno del supercaricatore e poi, sotto la sovrappressione, entra nella linea di pressione. Probabilmente è per questo che la struttura Lysholm è spesso paragonata alla grinza di carne.
Dispositivo e principio di funzionamento dell'attuatore di tipo Lysholm
La costruzione del tipo a vite di tipo Lysholm è molto più complessa di quella del tipo Roots.
Il caso intero è in rotori complementari complessi: l'assunzione di aria di questo tipo è fatta a partire dal torte, mentre l'apporto laterale viene utilizzato nelle Ruts.
Due rotori si trovano nell'unità dell'aggregato. Stanno portando avanti un traffico in arrivo reciproco. Nascondere i canvani d'ombra prendono l'aria. Quando si trasformano, si chiuda insieme, spingendo l'aria verso il rilascio, e si spinge lungo i rotori in avanti. La dimensione delle lacune tra i rotori è estremamente ridotta e le grotte sono molte. Pertanto, questo disegno fornisce piccole perdite e elevata efficienza del dispositivo di iniezione.
Una parte importante del compressore Lystholm sono i gears di sincronizzazione. Le solette dei rotori minacciano di indossare in fretta. I rotori non sono in contatto con gli ingranaggi, ma il divario tra loro rimane minimale.
L'utilizzo della compressione interna dell'aria è la differenza tra i dispositivi di iniezione a vite Lysholm e i rotori volumetrici, che utilizzano la compressione esterna. Questa tecnologia evita la turbolenza inerente ai compressori.
I dispositivi di tipo a vite mostrano un elevato grado di scarica sulla gamma completa di velocità del motore. I compressori Lystholm generano una pressione positiva intorno a 1 bar e sopra, ma se sono necessari valori più elevati, sarà richiesto il raffreddamento del supercaricatore.
Vantaggi e svantaggi di Lystholm
L'alta efficienza è vista come il principale vantaggio dei compressori dei compressori Lystholm.
L'efficienza di screw-up della vite è di circa il 70. Questi tipi di dispositivi sono di elevata affidabilità e compattezza.
La compressione dell'aria interna comporta un caratteristico rumore ad alta frequenza durante il funzionamento del supercaricatore. Tuttavia, il corretto design, la manifattura e l'installazione possono ridurre il suo livello a confini accettabili.
L'inconveniente più significativo dei dispositivi di iniezione di Lystholm è la complessità della forma del rotore. La loro fabbricazione è costosa, quindi la produzione di massa di tali compressori è rara. Si tratta in genere di auto ad alta velocità di tipo Ford GT, Mercedes Benz SLR McLaren e simili.
A causa dell'elevato costo e della complessità della produzione, la produzione di dispositivi di iniezione di Lystholm è piuttosto poche aziende. Questi compressori assumono il segmento premium sul mercato.
Tuttavia, l'esperienza di successo del famoso tuning - studio Kleemann e AMG, che sta facendo e installando questo tipo di device, dimostra che Lysholm ha i suoi fan dedicati.
