Lystholm Injektionsgeschichte
Privater vom Typ Lysholm sind für große Schraubenkompressoren. Der schwedische Ingenieur Alf Lischolm hat ein ähnliches Verfahren zur Einspritzung von Luft in den Ansaugkrümmer angeboten. 1936 patentierte er sein eigenes Kind.
Die Luftkompression in einem solchen Verdichter findet innerhalb des Laders statt und tritt dann unter dem Überdruck in die Druckleitung ein. Das ist wohl der Grund, warum die Lysholm-Struktur oft mit dem Fleischerschleifer verglichen wird.
Geräte-und Bedienungsprinzip des Lysholm-Aktuators
Die Konstruktion des Typs "Lysholm Typ" ist viel komplexer als die des Roots-Typs.
Der ganze Fall ist in komplexen Komplementärrotoren: Der Lufteinlass dieser Art wird aus der Tort gemacht, während die seitliche Aufnahme in den Ruten verwendet wird.
In der Einheit des Aggregats befinden sich zwei Rotoren. Sie führen einen gegenseitigen entgegenkommenden Verkehr durch. Das Verstecken der Shnit-Kanülen nimmt die Luft. Wenn sie sich drehen, schließen sie sich zusammen, drücken die Luft in Richtung auf die Freigabe, und sie wird entlang der Rotoren nach vorne geschoben. Die Größe der Lücken zwischen den Rotoren ist extrem klein, und die Gropes sind viele. Dieses Design bietet daher geringe Verluste und einen hohen Wirkungsgrad der Einspritzvorrichtung.
Ein wichtiger Teil des Lystholm Kompressors sind die Synchronisiergetriebe. Die Soles der Rotoren drohen schnell zu tragen. Die Rotoren stehen nicht in Kontakt mit den Gängen, die Lücke zwischen ihnen bleibt jedoch minimal.
Der Einsatz der internen Luftkompression ist der Unterschied zwischen den Lysholm-Schraubeneinspritzvorrichtungen und den volumetrischen Rotorrotoren, die eine externe Kompression verwenden. Diese Technologie vermeidet die Turbulenzen, die den Kompressoren innewohnen.
Die Schneckenvorrichtungen zeigen einen hohen Grad der Entladung auf die volle Bandbreite der Motordrehzahlen. Lystholm Kompressoren erzeugen einen positiven Druck um 1 bar und darüber, aber wenn höhere Werte erforderlich sind, wird eine Kühlung des Laders erforderlich sein.
Lystholm Vor-und Nachteile
Hohe Effizienz wird als der Hauptvorteil von Kompressoren der Lystholm Kompressoren angesehen.
Der Einschraubungseffizienz der Schraube liegt bei etwa 70 Prozent. Diese Arten von Geräten sind von hoher Zuverlässigkeit und Kompaktheit.
Die interne Luftverdichtung führt zu einem charakteristischen Hochfrequenz-Rauschen während des Betriebs des Laders. Das richtige Design, die richtige Fertigung und die Installation können jedoch das Niveau auf akzeptable Grenzen reduzieren.
Der bedeutendste Nachteil der Lystholm Injektionsgeräte ist die Komplexität der Rotorform. Ihre Herstellung ist teuer, so dass die Massenproduktion solcher Kompressoren selten ist. Das sind in der Regel Hochgeschwindigkeits-Autos des Typs Ford GT, Mercedes Benz SLR McLaren und ähnlich.
Aufgrund der hohen Kosten und der Komplexität der Produktion ist die Herstellung von Lystholm-Typ-Einspritzgeräten durchaus ein paar Unternehmen. Diese Kompressoren nehmen das Premium-Segment auf dem Markt auf.
Doch die gelungene Erfahrung des berühmten Tuning-Studios Kleemann und AMG, das diese Art von Gerät entwickelt und installiert hat, beweist, dass Lysholm eigene engagierte Fans hat.
