Historia de la inyección de lystholm
Los privados de tipo Lysholm son para compresores de tipo tornillo grandes. El ingeniero sueco Alf Lischolm ofreció un método similar de inyección de aire en el colector de admisión. Patentó a su propio hijo en 1936.
La compresión de aire en un compresor de este tipo tiene lugar dentro del supercargador y luego, bajo la sobrepresión, entra en la línea de presión. Es probable que esa es la razón por la que la estructura de Lysholm es a menudo comparada con la molinera de carne.
Dispositivo y principio de funcionamiento del actuador tipo Lysholm
La construcción del tipo de tornillo tipo Lysholm es mucho más compleja que la del tipo Roots.
Todo el caso está en rotores complementarios complejos: la toma de aire de este tipo se hace desde el tort, mientras que la toma lateral se utiliza en las Ruts.
Dos rotores se encuentran en la unidad del agregado. Ellos están llevando a cabo un tráfico mutuo. Ocultar las canvans shnit tomar el aire. Cuando se vuelven, se cierran juntos, empujando el aire hacia la liberación, y se empuja a lo largo de los rotores hacia adelante. El tamaño de las brechas entre los rotores es extremadamente pequeño, y las gropes son muchas. Por lo tanto, este diseño proporciona pequeñas pérdidas y una alta eficiencia del dispositivo de inyección.
Una parte importante del compresor de Lysholm es la sincronización de engranajes. Las suelas de los rotores amenazan con ponerse rápido. Los rotores no están en contacto con los engranajes, pero la brecha entre ellos sigue siendo mínima.
El uso de la compresión interna del aire es la diferencia entre los dispositivos de inyección de tornillo Lysholm y los rotores de rotor volumétrico, que utilizan compresión externa. Esta tecnología evita las turbulencias inherentes a los compresores.
Los dispositivos tipo tornillo muestran un alto grado de descarga en toda la gama de velocidades del motor. Los compresores de listholm generan presión positiva alrededor de 1 bar y por encima, pero si se requieren valores más altos, se requerirá el enfriamiento del supercargador.
Ventajas y desventajas de lisholm
La alta eficiencia es vista como la principal ventaja de los compresores de los compresores Lysholm.
La eficiencia de tornillo del tornillo es aproximadamente del 70 por ciento. Este tipo de dispositivos son de alta fiabilidad y compactación.
La compresión interna del aire resulta en un ruido característico de alta frecuencia durante la operación del sobrealimentador. Sin embargo, el diseño, fabricación e instalación correctos pueden reducir su nivel a límites aceptables.
El inconveniente más significativo de los dispositivos de inyección de Lysholm es la complejidad de la forma del rotor. Su fabricación es cara, por lo que la producción en masa de estos compresores es rara. Estos son típicamente coches de alta velocidad de tipo Ford GT, Mercedes Benz SLR McLaren y similares.
Debido al alto costo y complejidad de la producción, la producción de dispositivos de inyección tipo Lysholm es muy pocas empresas. Estos compresores asumen el segmento premium en el mercado.
Sin embargo, la exitosa experiencia del famoso estudio de afinación Kleemann y AMG, que ha estado haciendo e instalando este tipo de dispositivos, demuestra que Lysholm tiene sus propios fans dedicados.
