Lystholm wstrzyknięcie
Prywatki typu Lysholm są dla dużych sprężarek typu śrubowego. Szwedzki inżynier Alf Lischolm zaproponował podobną metodę wtrysku powietrza w kolektorze dolotowym. Opatentował własne dziecko w 1936 roku.
Kompresja powietrza w takiej sprężarce odbywa się wewnątrz superładowarki, a następnie, pod nadciśnieniem, wchodzi do linii ciśnieniowej. To pewnie dlatego struktura Lysholm jest często porównywana do szlifierki mięsnej.
Urządzenie i zasada działania siłownika typu Lysholm
Konstrukcja typu ślimaka typu Lysholm jest o wiele bardziej skomplikowana niż w przypadku typu Roots.
Cała sprawa jest w złożonych, komplementarnych wirnikach: wlot powietrza tego typu jest wykonany z tortu, podczas gdy wlot poprzeczny jest stosowany w Rutach.
Dwa wirniki znajdują się w jednostce agregatu. Przeprowadzają one wzajemny ruch przychodzący. Ukrywanie się, że armaty są w stanie zabrać powietrze. Kiedy się odwracają, zamykają się razem, popychają powietrze w kierunku uwolnienia, i są pchane wzdłuż wirników do przodu. Wielkość luk między wirnikami jest niezwykle mała, a groty są bardzo liczne. Dlatego też konstrukcja ta zapewnia niewielkie straty i wysoką skuteczność urządzenia wtryskowego.
Ważnym elementem sprężarek Lystholm jest synchronizowanie kół zębowych. Podeszwy wirników zagrażają zużyciu szybko. Wirniki nie stykają się z zębkami, ale szczelina między nimi pozostaje minimalna.
Zastosowanie wewnętrznej kompresji powietrza jest różnicą między urządzeniami do wtrysku śrubowego Lysholm a wirnikami objętocznymi, które wykorzystują kompresję zewnętrzną. Technologia ta pozwala uniknąć turbulencji wrodzonej w sprężarki.
Urządzenia do gwintowania śrub wykazują wysoki stopień rozładowania w pełnym zakresie prędkości obrotu silnika. Sprężarki Lystholm generują dodatnie ciśnienie około 1 bar i powyżej, ale jeśli wymagane są wyższe wartości, to chłodzenie superładowarki będzie wymagane.
Lystholm zalety i wady
Wysoka sprawność postrzegana jest jako główna zaleta sprężarek Lystholm.
Wydajność śrubokrętu śruby wynosi około 70%. Tego typu urządzenia mają wysoką niezawodność i kompaktowość.
Wewnętrzna kompresja powietrza powoduje charakterystyczny szum wysokoczęstotliwościowy podczas pracy superładowarki. Jednak prawidłowe projektowanie, produkcja i instalacja mogą zmniejszyć jego poziom do akceptowalnych granic.
Najbardziej znaczącą wadą urządzeń wtryskowych firmy Lystholm jest złożoność kształtu rotora. Ich produkcja jest kosztowna, więc masowa produkcja takich sprężarek jest rzadka. Są to typowo szybkie samochody osobowe typu Ford GT, Mercedes Benz SLR McLaren i podobne.
Ze względu na wysoki koszt i złożoność produkcji, produkcja urządzeń wtryskowych typu Lystholm jest dość nielicznymi firmami. Sprężarki te biorą udział w segmencie premium na rynku.
Jednak udane doświadczenie słynnego strojenia-studio Kleemann i AMG, które wykonała i instalując tego typu urządzenia, udowadnia, że Lysholm ma swoje dedykowane wentylatory.
