Historique d'injection de Lystholm
Les privés de type Lysholm sont pour les gros compresseurs à vis. L'ingénieur suédois Alf Lischolm a offert une méthode similaire d'injection d'air dans le collecteur d'admission. Il a breveté son propre enfant en 1936.
La compression d'air dans un tel compresseur a lieu à l'intérieur du compresseur, puis, sous la surpression, elle entre dans la ligne de pression. C'est probablement la raison pour laquelle la structure du Lysholm est souvent comparée à la meule de viande.
Dispositif et principe de fonctionnement de l'actionneur de type Lysholm
La construction du type de vis Lysholm est beaucoup plus complexe que celle du type Roots.
L'ensemble du cas se trouve dans des rotors complémentaires complexes: la prise d'air de ce type est faite à partir du délit, tandis que l'apport latéral est utilisé dans les Ruts.
Deux rotors sont situés dans l'unité de l'agrégat. Ils effectuent un trafic à venir. Masquage des toiles de merde prennent l'air. Quand ils se tournent, ils se rapprochent, poussant l'air vers la libération, et il est poussé le long des rotors vers l'avant. La taille des trouées entre les rotors est extrêmement petite, et les portées sont nombreuses. Par conséquent, cette conception fournit de petites pertes et une grande efficacité du dispositif d'injection.
Une partie importante du compresseur Lystholm est la synchronisation des engrenages. Les semelles des rotors menacent de porter rapidement. Les rotors ne sont pas en contact avec les engrenages, mais l'écart entre eux reste minime.
L'utilisation de la compression d'air interne est la différence entre les dispositifs d'injection à vis Lysholm et les rotors volumétriques du rotor, qui utilisent la compression externe. Cette technologie évite les turbulences inhérentes aux compresseurs.
Les dispositifs à vis montrent un degré élevé de décharge sur la gamme complète des vitesses du moteur. Les compresseurs Lystholm génèrent une pression positive autour de 1 bar et plus, mais si des valeurs plus élevées sont requises, le refroidissement du compresseur sera nécessaire.
Avantages et inconvénients de Lystholm
L'efficacité élevée est considérée comme le principal avantage des compresseurs des compresseurs Lystholm.
L'efficacité de vis de la vis est d'environ 70%. Ces types de dispositifs sont de grande fiabilité et de compacité.
La compression d'air interne résulte en un bruit caractéristique de haute fréquence pendant le fonctionnement du compresseur. Cependant, la conception, la fabrication et l'installation correctes peuvent réduire son niveau à des limites acceptables.
L'inconvénient le plus important des dispositifs d'injection de Lystholm est la complexité de la forme du rotor. Leur fabrication est coûteuse, de sorte que la production en masse de tels compresseurs est rare. Il s'agit généralement de voitures à grande vitesse de type Ford GT, Mercedes Benz SLR McLaren et similaires.
En raison du coût élevé et de la complexité de la production, la production de dispositifs d'injection de type Lystholm est très peu importante. Ces compresseurs prennent le segment des primes sur le marché.
Cependant, l'expérience réussie du célèbre studio de réglage Kleemann et AMG, qui a fait et d'installer ce type d'appareil, prouve que Lysholm a ses propres fans dédiés.
