Con l'arrivo del bambino, i proprietari dell'auto si trovano ad affrontare il problema di garantire la loro sicurezza durante i viaggi. Secondo le regole del traffico, tutti gli occupanti dell'auto devono indossare le cinture di sicurezza. Tuttavia, queste cinghie sono fornite per una persona adulta, ma non sono in grado di proteggere il bambino in caso di incidente. Il problema è stato risolto con l'introduzione dei seggiolini speciali per bambini. Queste poltrone sono progettate per tenere il bambino sicuro in caso di manovra improvvisa, frenata estrema o collisione.
Storia dei seggiolini per bambini
Il primo posto auto è stato inventato in America nel 1935. Certo, in un incidente, quella sedia non avrebbe salvato il bambino dal trauma. Ma al momento e la velocità erano più piccole, quindi gli inventori erano preoccupati per la prima volta su come fare in modo che il bambino non strisciasse in tutta la cabina e distrasse il conducente dalla strada. Per questo il capo del giocattolo per bambini più conosciuto, un cavallo di legno, è stato posto di fronte alla sedia.
Nel 1936, un comodo seggiolone auto era considerato un comodo seggiovia auto, che gli americani stessi chiamavano il Catapulto dei Bambini. Quel soprannome è stato dato perché è stato completamente sordato al sedile, e in caso di incidente il bambino potrebbe volare in avanti, incontrando il parabrezza a suo modo, con tutte le conseguenze.
Nel 1939 viene mostrato un nuovo sistema di ritenuta per bambini alla luce del moderno sistema di ritenuta per bambini. Una sedia è stata costruita con materiali fatti a mano da un regolare residente del Connecticut, Lester Bresson, per il suo piccolo figlio. Questa sedia aveva già una cintura in possesso di un "piccolo passeggero" al posto. È stato montato su una baionetta sul pavimento del veicolo tra i sedili anteriori.
Nel 1967, Volvo ha presentato la prima sede automobilistica al pubblico mondiale.
Nel 1982 è entrata in vigore la Commissione economica delle Nazioni Unite per l'Europa, la norma per la sperimentazione ECE R 44/01 per i sedili per bambini. Molte delle regole di questo standard regolano ancora la sicurezza dei bambini nei veicoli a motore.
Nel 1990 l'ISO International Institute è stato introdotto alla norma di ECE R 44/03, formalmente introdotta il 7 agosto 1995.
Tipi di allegati di ritenuta per bambini
Attualmente ci sono tre fastidi principali nella vettura dei sedili per bambini: cinture di sicurezza, utilizzando il sistema Isofix e utilizzando il sistema Latch. Inoltre, per la rimozione della "stickka" al momento della frenata pesante e della fissaggio più permanente della sedia, può essere utilizzata un'enfasi telescopica sull'ancoraggio del tipo di ancoraggio.
Ad oggi, molti poggiatesta per bambini sono progettati per garantire la cintura di sicurezza, che è diventata un metodo universale di installazione. L'ancoraggio del seggiolino auto può essere diviso in due tipi: Il fissaggio della cintura di sicurezza del bambino (il suo scafo) con la sede dell'auto, con il sedile del bambino fissato da tre o cinturino a cinque punti (si applica ai bambini fino a 4 anni e fino a 18 kg rispettivamente); fissaggio del bambino con seggiolino bambino (usato per il seggiolino per bambini, che ha meno di 12 anni e la massa è inferiore a 36 kg). La sede della cintura di sicurezza del bambino (il suo corpo) è attaccata al sedile dell'auto, con il bambino assicurato da tre o cinturino a cinque punte (usato per i bambini fino a 4 anni e fino a 18 kg rispettivamente); L'uso del seggiolino da bambino con seggiolino bambino (si applica ai bambini che hanno meno di 12 anni di età e meno di 36 kg anni).
- La sede della cintura di sicurezza del bambino (il suo corpo) è attaccata al sedile dell'auto, con il bambino assicurato da tre o cinturino a cinque punti (utilizzati per i bambini fino a 4 anni e fino a 18 kg rispettivamente);
- L'uso del sedile di un bambino con seggiolino bambino (si applica ai bambini che hanno meno di 12 anni di età e meno di 36 kg).
L'ancoraggio sono le staffe speciali situate sotto il sedile posteriore. Con questi ancoraggi, la poltrona dei bambini è attaccata in modo sicuro al corpo dell'auto, e il "piccolo passeggero" in esso si allunga con una cintura interna a 5 punti. Per rendere più stabile la stabilità, Isofix spesso utilizza un terzo punto di ancoraggio, chiamato cintura "di ancoraggio", negli ultimi tempi. La cintura deve essere posizionata nella parte superiore dello schienale dei bambini e deve essere attaccata alla staffa nel soffitto o nel pavimento del veicolo, a seconda del modello e del tipo di corpo.
Per la maggior parte, l'uso del terzo ancoraggio riduce la possibilità del "nod" della sedia sull'impatto frontale, e riduce anche il carico sull'ancoraggio principale Isosox. La stessa funzione può essere aggiunta anche al pavimento dell'auto. Un gran numero di modelli del sistema Isofix può essere fissato con una cintura a tre punti, che permette di utilizzarle in macchine non dotate del sistema. L'ancoraggio di Isofix è sempre più comune a varie vetture, ma quando si compra un'auto, vale ancora la pena di specificare la loro presenza. Di regola, Isofix è dotato di due posti posteriori sui bordi, ma ci sono modelli in cui il sistema Isomix è dotato assolutamente di tutti i posti passeggeri.
L'ancoraggio del sistema Isosei è più europeo e, ovviamente, ha degli analoghi. Il più popolare è il Latch americano. Dall'inizio dell'autunno del 2002, questo ancoraggio è un requisito obbligatorio sia per i produttori di sedili per bambini che per i produttori di automobili negli Stati Uniti. Il sistema Latch si basa su uno superiore e due punti di ancoraggio inferiori. Questo sistema è progettato per facilitare l'installazione di un seggiolone. In auto con sistema Latch, è possibile installare facilmente i seggiolini con Isofix.