Con la llegada del niño, los propietarios del coche se enfrentan al problema de garantizar su seguridad durante los viajes. De acuerdo con las normas de tránsito, todos los ocupantes del automóvil deben estar provistos de cinturones de seguridad. Sin embargo, estas correas se proporcionan para una persona adulta, pero no son capaces de proteger al niño en caso de accidente. El problema se resolvió con la introducción de asientos especiales para autos infantiles. Estos sillones están diseñados para mantener al bebé a salvo en caso de una maniobra repentina, de frenado extremo o de colisión.
Historia de los asientos de los niños
El primer asiento del coche fue inventado en América en 1935. Por supuesto, en un accidente, esa silla no habría salvado al bebé de un trauma. Pero en el momento y la velocidad eran más pequeños, por lo que los inventores se preocupaban primero por cómo asegurarse de que el bebé no se arrastrara por toda la cabina y distraiga al conductor de la carretera. Para esto, la cabeza del juguete infantil más popular, un caballo de madera, se colocó frente a la silla.
En 1936, un cómodo asiento de coche era considerado como un cómodo asiento de coche, que los propios estadounidenses llamaron a los niños de Catapult. Ese apodo se dio porque estaba completamente desabrochado al asiento, y en caso de accidente, el niño podía volar hacia adelante, cumpliendo con el parabrisas en su camino, con todas las consecuencias.
En 1939, se muestra un nuevo sistema de retención infantil a la luz del moderno sistema de retención infantil. Una silla fue construida a partir de materiales hechos a mano por un residente regular de Connecticut, Lester Bresson, para su pequeño hijo. Esta silla ya tenía un cinturón sosteniendo a un "pasajero pequeño" en su lugar. Estaba montado en una bayoneta en el suelo del vehículo entre los asientos delanteros.
En 1967, Volvo presentó el primer asiento de automóvil del mundo al público mundial.
En 1982 entró en vigor la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, la norma para la prueba de la EPI R 44/01 para los asientos de los niños. Muchas de las normas de esta norma siguen regulando la seguridad de los niños en los vehículos de motor.
En 1990, el Instituto Internacional ISO se introdujo en la norma de la CEPE R 44/03, que se introdujo formalmente el 7 de agosto de 1995.
Tipos de accesorios de retención infantil
En la actualidad hay tres principales sujeciones en el coche de los asientos para niños: cinturones de seguridad, utilizando el sistema Isofix y utilizando el sistema Latch. Además, para la eliminación de la "stickka" en el momento del frenado pesado y la fijación más permanente de la silla, se puede utilizar un énfasis telescópico en el anclaje del tipo de anclaje.
Hasta la fecha, muchos sistemas de retención infantil están diseñados para asegurar el cinturón de seguridad, que se ha convertido en un método universal de instalación. El anclaje del cinturón de seguridad del coche se puede dividir en dos tipos: la fijación del cinturón de seguridad del niño (su casco) con el asiento del coche, fijándose el asiento del niño en tres o cinco cinturones de seguridad (se aplica a niños de hasta 4 años de edad y hasta 18 kg respectivamente); fijación del niño con una silla de niño (utilizada para el asiento de los niños, que tiene menos de 12 años y la masa es inferior a 36 kg). El asiento del cinturón de seguridad del niño (su cuerpo) está unido al asiento del coche, estando asegurado el niño con tres o cinco cinturones de seguridad (utilizados para niños de hasta 4 años de edad y hasta 18 kg, respectivamente); el uso del asiento de un niño con una silla de niño (se aplica a niños que tienen menos de 12 años y menos de 36 kg).
- El asiento del cinturón de seguridad del niño (su cuerpo) se fija en el asiento del coche, estando asegurado el niño con tres o cinco cinturones de seguridad (utilizados para niños de hasta 4 años de edad y hasta 18 kg, respectivamente);
- El uso del asiento de un niño con una silla de niño (se aplica a niños que tienen menos de 12 años y menos de 36 kg).
El anclaje son los soportes especiales situados debajo del respaldo del asiento. Con estos anclajes, la silla para niños se conecta de forma segura al cuerpo del coche, y el "pasajero pequeño" en él se sujetará con un cinturón interno de 5 puntos. Con el fin de hacer la estabilidad más estable, Isofix a menudo utiliza un tercer punto de anclaje, llamado cinturón de "ancla", en los últimos tiempos. El cinturón se colocará en la parte superior del respaldo del asiento de los niños y se adjuntará al soporte en el techo o en el suelo del vehículo, en función del modelo y del tipo de cuerpo.
En su mayor parte, el uso del tercer anclaje reduce la posibilidad del "guiño" de la silla sobre el impacto frontal, y también reduce la carga en el anclaje principal Isosox. La misma función también se puede añadir al suelo del coche. Un gran número de modelos del sistema Isofix se puede fijar con un cinturón de tres puntos, lo que permite utilizarlos en máquinas que no están equipadas con el sistema. El anclaje de isofix es cada vez más común a varios coches, pero al comprar un coche, todavía vale la pena especificar su presencia. Como regla, Isofix está equipado con dos lugares traseros en los bordes, pero hay modelos en los que el sistema Isomix está equipado con absolutamente todos los asientos de pasajeros.
El anclaje del sistema Isosix es más europeo y, por supuesto, tiene análogos. La más popular es la estadounidense Latch. Desde el comienzo del otoño de 2002, este anclaje es un requisito obligatorio tanto para los fabricantes de asientos para niños como para los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos. El sistema de pestillo se basa en dos puntos de anclaje superior y dos inferiores. Este sistema está diseñado para facilitar la instalación de un asiento de coche. En los coches con un sistema de Latch, usted puede instalar fácilmente asientos de coche con Isofix.