Mit der Ankunft des Kindes stehen die Besitzer des Autos vor dem Problem, ihre Sicherheit während der Reisen zu gewährleisten. Nach Verkehrsregeln müssen alle Insassen im Auto Sitzgurte tragen. Allerdings sind diese Gurte für eine erwachsene Person vorgesehen, aber sie sind nicht in der Lage, das Kind im Falle eines Unfalls zu schützen. Das Problem wurde mit der Einführung von speziellen Kinderwagensitzen gelöst. Diese Sessel sollen das Baby im Falle eines plötzlichen Manövers, extremer Bremsung oder Kollision sicher halten.
Geschichte der Kindersitze
Der erste Autositz wurde 1935 in Amerika erfunden. Natürlich, bei einem Unfall hätte dieser Stuhl das Baby nicht vor Trauma gerettet. Doch bei der Zeit und Geschwindigkeit waren kleinere, so dass die Erfinder zunächst besorgt waren, wie man sicherstellen soll, dass das Baby nicht überall in der Kabine krabbelte und den Fahrer von der Straße ablenken ließ. Dafür wurde der Chef des beliebtesten Kinderspielzeugs, ein Holzpferd, vor den Stuhl gelegt.
1936 galt ein bequemer Autositz als bequemer Autositz, den die Amerikaner selbst das Kinderkatapult nannten. Dieser Spitzname wurde gegeben, weil er völlig unbefestigt an dem Sitz war, und im Falle eines Unfalls konnte das Kind nach vorne fliegen, die Windschutzscheibe auf seinen Weg treffen, mit all den Folgen.
Im Jahr 1939 wird eine neue Kinderrückhaltung im Licht der modernen Kinderrückhaltung gezeigt. Ein Stuhl wurde aus handgefertigten Materialien von einem Stammsitz aus Connecticut, Lester Bresson, für seinen kleinen Sohn gebaut. Dieser Stuhl hatte bereits einen Gürtel mit einem "kleinen Passagier" an Ort und Stelle. Es wurde auf einem Bajonett auf dem Boden des Fahrzeugs zwischen den Vordersitzen montiert.
1967 stellte Volvo den weltweit ersten Autositz der Weltöffentlichkeit vor.
Im Jahre 1982 trat die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa in Kraft, die Norm für die Prüfung der ECE R 44/01 für Kindersitze. Viele der Regeln dieses Standards regeln noch die Sicherheit von Kindern in Kraftfahrzeugen.
1990 wurde das ISO International Institute in den Standard der ECE R 44/03 eingeführt, der am 7. August 1995 offiziell eingeführt wurde.
Typen von untergeordneten Rückhalteeinrichtungen
Zur Zeit gibt es drei Hauptbefestigungen im Auto von Kindersitzen: Sicherheitsgurte, mit dem System Isofix und mit dem Letten-System. Außerdem kann für die Entfernung der "Stickka" im Moment der starken Bremsung und der dauerhafteren Fixierung des Stuhls entweder eine Teleskopbetonung auf der Verankerung des Ankertyps verwendet werden.
Bis heute sollen viele Kinderrückhaltesysteme den Sicherheitsgurt sichern, der zu einer universellen Installationsart geworden ist. Die Verankerung des Fahrzeugsitzgurtes kann in zwei Arten unterteilt werden: Die Befestigung des Kindersitzgurtes (dessen Rumpf) mit dem Sitz des Wagens, wobei der Kindersitz durch drei oder fünf-Punkt-Sicherheitsgurte (gilt für Kinder bis 4 Jahre und bis zu 18 kg); Befestigung des Kindes mit einem Kinderstuhl (für den Kindersitz, der weniger als 12 Jahre alt ist und die Masse weniger als 36 kg beträgt). Der Sitz des Kindersitzgurts (sein Körper) ist am Sitz des Wagens angebracht, wobei das Kind durch drei oder fünf-Punkt-Sicherheitsgurte gesichert ist (für Kinder bis 4 Jahre und bis zu 18 kg); die Benutzung eines Kindersitzes mit einem Kinderstuhl (gilt für Kinder, die weniger als 12 Jahre alt und weniger als 36 kg haben).
- Der Sitz des Kindersitzgurtes (sein Körper) ist am Sitz des Fahrzeugs befestigt, wobei das Kind durch drei oder fünf-Punkt-Sicherheitsgurte gesichert ist (für Kinder bis 4 Jahre und bis zu 18 kg);
- Die Benutzung eines Kindersitzes mit einem Kinderstuhl (gilt für Kinder, die weniger als 12 Jahre alt und weniger als 36 kg haben).
Die Verankerungen sind die speziellen Konsolen, die sich unter der Rückenlehne befinden. Mit diesen Verankerungen wird der Kinderstuhl sicher an der Karosserie des Wagens befestigt, und der "kleine Passagier" in ihm wird mit einem internen 5-Punkt-Gurt befestigt. Um die Stabilität stabiler zu machen, verwendet Isofix in der letzten Zeit oft einen dritten Ankerpunkt, genannt "Anker" -Gürtel. Der Gürtel ist an der Oberseite des Kindersitzes zu platzieren und wird je nach Modell und Art des Körpers an der Halterung in der Decke oder am Boden des Fahrzeugs befestigt.
Die Verwendung der dritten Verankerung reduziert zum größten Teil die Möglichkeit des "Nasen" des Stuhls bei Frontalaufprall und reduziert auch die Belastung des Hauptverankerungsteils Isosox. Die gleiche Funktion kann auch dem Boden des Autos hinzugefügt werden. Eine große Anzahl von Modellen des Isofix-Systems kann mit einem Dreipunktgurt fixiert werden, der es ermöglicht, sie in Maschinen zu verwenden, die nicht mit dem System ausgestattet sind. Isofix's Ankerplatz ist immer häufiger für verschiedene Autos, aber beim Kauf eines Autos, ist es immer noch wert, ihre Anwesenheit zu spezifizieren. In der Regel ist Isofix mit zwei hinteren Plätzen an den Kanten ausgestattet, aber es gibt Modelle, bei denen das Isomix-System mit absolut allen Passagiersitzen ausgestattet ist.
Die Verankerung des Isosix-Systems ist mehr europäisch, und natürlich hat es Analoge. Die beliebteste ist die American Latch. Seit Anfang des Herbstes 2002 ist diese Verankerung eine zwingende Voraussetzung sowohl für Kindersitzhersteller als auch für Autohersteller in den USA. Das Latch-System basiert auf einem oberen und zwei unteren Ankerpunkten. Dieses System ist so konzipiert, dass die Installation eines Autositzes erleichtert wird. In Autos mit einem Latch-System können Sie problemlos Autositze mit Isofix installieren.