Lo scopo della croce cranica e la storia della creazione
La necessità di connessioni mobili è sorta perché l'asse del pozzo di un veicolo a motore non ha sempre una linea retta. Cambiano la posizione nello spazio mentre la macchina è in movimento. Questo cambia la distanza tra gli aerei orizzontali e verticali in diversi piani orizzontali e verticali.
La trasmissione della coppia dal gearbox ai ponti di guida è la connessione scheda. Per la prima volta il principio è stato descritto dall'ingegnere italiano J. Cardano. Il suo lavoro è servito come base per la costruzione della scheda di trasmissione utilizzata nelle trasmissioni dei veicoli.
La caratura del condotto è una connessione flessibile del veicolo a motore con il ponte di guida
È composto da alberi e giunti, supporti intermedi e connettori. Il crossover ha un ruolo speciale in questo sistema. È quello che trasferisce la coppia dal cambio agli angoli costantemente mutevoli quando il veicolo si muove.
Dispositivo e principio di lavoro del karmane
La carota del pozzo è, come è chiaro dal nome, una crociata che assicura la soienza di tutti gli elementi rotanti. Connette le due forche che fanno parte del Tbar. Le estremità delle forchette sono attaccate alle quattro estremità, o le paure, i gufi. Un pozzo di un pozzo e una forcella ha un ancoraggio rigido.
Le giunture sono effettuate con l'ausilio dell'iconico cuscinetto cuscinetto per bambini sui seacoidi. Questi cuscinetti sono installati in forchette posizionate su forchette e fissate da anelli di bloccaggio per impedirne lo spostamento. Lo spessore degli anelli di arresto dipende dalle dimensioni dell'ottone consentito.
Così, la crosta del pozzo è una connessione flessibile del veicolo a motore con il ponte di guida. È strutturalmente perpendicolare all'asse, che si basa sui cuscinetti idilati montati sulla presa a muro del pozzo.
La funzione del crociato consiste nella fornitura di una connessione mobile, la rimozione della deformazione dinamica della joinline, e il trasferimento della coppia alle ruote.
Il caso crossover è fatto di acciaio in lega e trattamento termico, che fornisce una durezza di superficie elevata delle spine
L'asma è di dimensioni diverse. Le dimensioni possono dipendere da diversi fattori: il marchio auto, le sue dimensioni, il potere motore e, di conseguenza, i valori di coppia.
Il corpo di questa importante caratteristica è costituito da acciaio in lega e trattamento termico, che fornisce una elevata durezza superficiale delle spine. L'acciaio cuscinetto speciale e il trattamento termico corrispondente sono utilizzati per la produzione di cuscinetti outdoor e le icone stesse.
Gli ingranaggi ad alta efficienza e la longevità delle articolazioni sono assicurati dall'applicazione sul picco dello scafo dei cuscinetti a barre sigillati ermeticamente. Al fine di garantire l'affidabilità di tale sigillatura dei nodi della gru a gru nella fabbricazione di sigilli dei cuscinetti si utilizza la gomma benzoomnyossa.
Vantaggio e svantaggi del cardano - owl
Il crociato in sé è un elemento semplice, affidabile e duratato dell'auto.
Le condizioni essenziali per il normale funzionamento di questo sito sono la qualità dei materiali utilizzati nella sua fabbricazione e la presenza di lubrificante nei punti di contatto con altri elementi. La risorsa di lavoro teorica della gru è di 500,000 km.
Nella posizione sbagliata del lordo, la connessione è praticamente l'unico modo efficiente per trasmettere la rotazione. Lo svantaggio principale è che quando si verifica un grande angolo tra i rametti, la loro rotazione diventa uniformemente distribuita. Di conseguenza, si registra un'enorme perdita di potenza durante la trasmissione e l'usura dei nodi di unione è in aumento. La disomogeneità della rotazione del lordo diventa più pronunciata quando l'angolo tra loro è maggiore di 10 gradi.
Altri tipi di connessioni mobili e loro combinazioni
Una delle forme alternative della connessione mobile per la trasmissione di coppia deve essere un giunto ad angolo di velocità o un angolo Shortest. Questa connessione aiuta ad evitare una rotazione non uniforme del lordo connesso, quando l'angolo tra le parti collegate è superiore a 20 gradi - da 30 a 70.
Passeggiando la coppia in una situazione di elevata disparità viene effettuata dal pozzo intermedio. Consiste in un accoppiamento elastico, una flangia e una velocità angolare uguale. La tenerezza dei componenti non base in un tale disegno fornisce un accoppiamento elastico. È costruito con guarnizioni in acciaio e ponticelli in gomma collegati tra loro. La trasmissione del veicolo è fatta dall'elasticità del muff. Nella struttura del pozzo sono state applicate le connessioni dei cardati, perché c'è una grande disparità tra i rametti che uniscono il pass.
Il condotto intermedio è utilizzato, ad esempio, nella costruzione della trasmissione dei veicoli 4x4 VAZ (21213, 21214, 2131) della famiglia Niva Lada 4x4. Nel caso di vetture del modello attuale VAZ 21214, i dati della connessione sono stati sostituiti da rumori meno rumorosi e non richiedendo regolazione della soyrezza.