Der Zweck des Krankreuzes und die Geschichte der Schöpfung
Der Bedarf an mobilen Verbindungen ist entstanden, weil die Achse der Welle eines Kraftfahrzeugs nicht immer eine gerade Linie aufweist. Sie ändern die Position im Raum, während die Maschine in Bewegung ist. Dadurch ändert sich der Abstand zwischen den horizontalen und vertikalen Ebenen in verschiedenen horizontalen und vertikalen Ebenen.
Die Übertragung des Drehmoments von dem Getriebe auf die Fahrbrücken ist die Kartenverbindung. Zum ersten Mal wurde das Prinzip von dem italienischen Ingenieur J. Cardan beschrieben. Seine Arbeit diente als Grundlage für den Bau der Übertragungskarte, die in Fahrzeuggetrieben eingesetzt wird.
Der Karat der Welle ist eine flexible Verbindung des Kraftfahrzeugs mit der Antriebsbrücke
Er setzt sich aus Welle und Gelenken, Zwischenstützen und Steckern zusammen. Der Crossover hat in diesem System eine besondere Rolle. Es ist diejenige, die das Drehmoment vom Getriebe auf die sich ständig ändernden Winkel überträgt, wenn sich das Fahrzeug bewegt.
Gerät und Arbeitsprinzip der Karmane
Das Karat der Welle ist, wie es aus dem Namen ersichtlich ist, eine Kreuzform, die die Soyness aller rotierenden Elemente gewährleistet. Es verbindet die beiden Gabeln, die Teil der Tbar sind. Die Enden der Gabeln sind an den vier Enden befestigt, oder das Schepam, die Eulen. Eine Welle aus einer Welle und einer Gabel weist eine starre Verankerung auf.
Die Schreinungen werden mit Hilfe des ikonischen Lagers durchgeführt, das Kinderlager auf den Seakoiden trägt. Diese Lager sind in Gabeln angebracht, die auf Gabeln angeordnet sind und durch Sicherungsringe fixiert werden, um deren Verschiebung zu verhindern. Die Dicke der Anschlagringe hängt von der Größe des zulässigen Okts ab.
So ist die Kreuzwelle der Welle eine flexible Verbindung des Kraftfahrzeugs mit der Antriebsbrücke. Sie ist strukturell senkrecht zur Achse, die auf den auf dem Wandpfropfen der Welle angebrachten idyllischen Lagern beruht.
Die Funktion des Kreuzritters besteht in der Bereitstellung einer mobilen Verbindung, der Entfernung der dynamischen Verformung der Verbindungslinie und der Übertragung des Drehmomentes auf die Räder.
Der Crossover-Fall besteht aus legiertem Stahl und einer Wärmebehandlung, die eine hohe Oberflächenhärte der Dornen bietet
Das Asthine ist unterschiedlich groß. Die Größe kann von verschiedenen Faktoren abhängen: der Automarke, ihren Abmessungen, der Motorleistung und in der Folge die Drehmomentwerte.
Der Körper dieses wichtigen Merkmals besteht aus legiertem Stahl und einer Wärmebehandlung, die eine hohe Oberflächenhärte der Dornen bietet. Für die Herstellung von Außenlagern und die Ikonen selbst werden spezielle Lagerstähle und die entsprechende thermische Behandlung eingesetzt.
Die hohen Wirkungsgrad-Getriebe und die Langlebigkeit der Gelenke werden durch den Einsatz auf dem Spieß des Rumpfes hermetisch abgedichteter Stablager gewährleistet. Um die Verlässlichkeit der Abdichtung der Knoten des Krankranes bei der Herstellung von Dichtungen der Lager zu gewährleisten, wird der Benzoomnyknoder Gummi verwendet.
Vorteil und Nachteile von Kardan-Eule
Der Kreuzritter an sich ist ein einfaches, zuverlässiges und langlebiges Element des Autos.
Die wesentlichen Bedingungen für den normalen Betrieb dieser Stelle sind die Qualität der verwendeten Materialien bei ihrer Herstellung und das Vorhandensein von Schmiermittel in den Kontaktstellen mit anderen Elementen. Die theoretische Arbeitsressource des Krans ist 500.000 km.
An der falschen Stelle des Brutto ist die Verbindung praktisch der einzige effiziente Weg, um die Rotation zu übertragen. Der Hauptnachteil besteht darin, dass, wenn ein großer Winkel zwischen den Ramparts auftritt, deren Rotation ungleichmäßig verteilt wird. Dadurch ergibt sich ein enormer Leistungsverlust bei der Übertragung und der Verschleiß der Verknüpfungsknoten nimmt zu. Die Unebenheit der Rotation des Brutto wird stärker ausgeprägt, wenn der Winkel zwischen ihnen größer als 10 Grad ist.
Andere Arten von Mobilverbindungen und Kombinationen davon
Eine der alternativen Formen des beweglichen Anschlusses für die Drehmomentübertragung ist ein Drehwinkelgelenk oder ein Shortest-Winkel. Diese Verbindung hilft, eine ungleichmäßige Drehung des verbundenen Brutto zu vermeiden, wenn der Winkel zwischen den verbundenen Teilen mehr als 20 Grad beträgt-von 30 bis 70.
Das Überleiten von Drehmoment in einer Situation hoher Disparität erfolgt durch die Zwischenwelle. Sie besteht aus einer elastischen Kupplung, einem Flansch und einer gleichen Winkelgeschwindigkeit. Die Zärtlichkeit der nicht-Basisteile in einem solchen Aufbau ergibt eine elastische Kupplung. Er ist aus Stahllinern und miteinander verbundenen Gummischpulen aufgebaut. Die Übertragung des Fahrzeugs erfolgt durch die Elastizität des Muffes. In der Struktur der Welle sind die Kardatenverbindungen aufgebracht worden, denn es gibt eine große Disparität zwischen den Ramparts, die den Pass vereinigen.
Die Zwischenwelle wird beispielsweise bei der Konstruktion der Übertragung von 4x4 VAZ-Fahrzeugen (21213, 21214, 2131) der Niva Lada 4x4-Familie verwendet. Bei Autos des aktuellen Modells VAZ 21214 wurden die Daten der Verbindung durch zusträußende Geräusche ersetzt und erfordern keine Anpassung der Soyness.