Wtrysk metanolu (metanolu) służy do redukcji temperatury napływających powietrza, zwiększenia liczby oktanowej paliwa i zwiększenia kąta zapłonu. Wszystkie powyższe są zdolne do wyłączenia detonacji silnika. Tym samym, przy wykorzystaniu wody-metanolu, liczba 98 oktanowej benzyny wzrośnie do 116.
Wzrost mocy zależy od typu silnika, na którym zainstalowano wtryskarkę wody i metanolu. Zwiększa się również pojemność, gdyż zwiększyłaby się w przypadku benzyny silnikowatej o oktanowej 116.
W przeciwieństwie do wtrysku podtlenku azotu, który jest kontrolowany przez kierowcę, system wtrysku wody-metanol jest całkowicie autonomiczny. Elektronika decyduje o tym, kiedy i ile dostarczyć metanolu do silnika. Kierowca jest zobowiązany jedynie do okresowego odmógania butli. Jakościowe systemy wtrysku wody są wyposażone w systemy bezpieczeństwa, które chronią silnik w przypadku awarii systemu dostarczania wody-metanolu.
Oprócz zwiększenia mocy i wyłączając detonację, system wtrysku wody-metanolu sprawia, że chłodnica spalin samochodowych, a także wydłuża żywotność świec zapłonowych, oczyszcza zawory i komorę spalania.
Istnieje kilka rodzajów cieczy dla systemu. Może to być czysty metanol, woda destylowana, mieszanka wodno-metanolu w dowolnej proporcji, etanol izopropanol (czysty lub zmieszany z wodą destylowaną). Jest to możliwe nawet korzystanie z taniej zimowej podkładki szklanej. Jednak system musi być ustawiony dla określonego rodzaju płynu, a nie może być wypełniony za każdym razem.
