Olej transwersalny posiada szereg właściwości, ale lepkość jest jedną z głównych cech. To z lepkości wynika, że praca wszystkich detali przekładni zależy od lepkości. Instrukcja do samochodu zawsze ma informacje o tym, które lepkość oleju najlepiej nadaje się do punktu kontrolnego. Jaki powinien być olej transmisyjny? Jaki powinien być olej transmisyjny?
Jaki powinien być olej transmisyjny?
Olej z rozlewni jest narażony na wysokie ciśnienie i działa przy wysokich wskaźnikach ślizgowych i w różnych temperaturach. Dlatego też jakość płynu transmisowego oceniana jest zgodnie z rygorystycznymi wymaganiami.
Olej spulowy działa w dość "ciężkich" warunkach
Olej przekładni, przede wszystkim powinien być dobry dla detali przekładni, a tym samym wydłużyć ich żywotność. Przeciwne i tolerancyjne właściwości olejowe nie pozwolą na to, aby detale zapadły wcześniej niż czas, a właściwości antykorozyjne utrzyma je przed korozją, a także zdolność do wypychania wody z rdzy. Ponadto płyn transmisowy nie powinien niszczyć gumowych detali systemu. Olej również nie powinien utleniania, zmieniać jego właściwości przy zmianach temperatury.
Również płyn do przekładni pomaga zmniejszyć obciążenie uderzenie na części, usunąć nadmiar ciepła generowany przez tarcie, a także zmniejszyć koszty energii.
Co wpływa na lepkość?
Jest to optymalna lepkość oleju, która wpływa na jego zdolność do smarowania zarówno powierzchni mechanizmów, jak i połączenia detali między sobą. W szczególności określa się właściwości przekładni, takie jak prędkość ślizgania się i obciążenie zoykill, olej, którego lepkość powinna być zastosowana. Ponieważ kiedy zwiększasz lepkość, olej smarujący olejem może się pogorszyć.
Również lepkość wpływa na życie detali-olej o wymaganej lepkości znacząco wydłuża ich żywotność.
Prawidłowa lepkość oleju może znacznie wydłużyć żywotność usługi transmisjalnej
Olej z wymaganymi środkami lepkości zapewnia możliwość przeniesienia samochodu z niskiej temperatury powietrza, może zmniejszyć straty hydrauliczne oraz zwiększyć efektywność przesyłu przesyłu i zmniejszyć zużycie paliwa.
Jeżeli właściwości lepkości oleju nie nadają się do samochodu, to szczegóły skrzyni biegów i sprzęgła mogą być łamane.
Klasy lepkości SAE
Oczywiście lepkość oleju bezpośrednio zależy od temperatury. Tak zwane właściwości leposowo-temperaturowe płynów przesyłowych są określone przez SAE J 300 DEC 95. Klasyfikacja ta została opracowana przez American Society of Automotive Engineers i jest to ta, która przylega do wielu światowych marek.
Lepkość oleju, zgodnie z tą klasyfikacją, definiowana jest w konwencjonalnych jednostkach, zwanych "poziomami lepkości".
Podział oleju na klasy SAE opiera się na lepkości w niskich i wysokich temperaturach. Przy wyborze oleju należy wziąć pod uwagę warunki, w jakich samochód jest używany, a najwyższe i najniższe temperatury będą.
Co masz na myśli przez lepkość?
Transmisje podzielone są na zimę i lato.
Znakowanie klas zimowych-70W, 75W, 80W, 85W. W stojaku dla "zimy" (W). Im niższa liczba, płyn jest temperamentny, czyli optymalna lepkość w niskiej temperaturze. Na przykład, dla oleju 70W, maksymalna temperatura, przy której płyn nie traci swoich właściwości, -50 °C, a dla oleju 75W-40 ° C.
Zajęcia letnie są oznaczone numerami: 80, 85, 90, 140 i 250. Im wyższa metryka, tym wyższa temperatura cieczy, płyn zachowa swoje właściwości lepkości.
Olejek całoroczny zyskuje na popularności. Są one oznaczone podwójnymi oznakowaniem. Na przykład SAE 80W-90, SAE 75W-90.
Właściwości olejowe określa się w laboratoryjnie obliczonej lepkości w temperaturze 100 ° C i temperaturze, przy której lepkość dynamiczna nie jest większa niż 150 000 centymetrów (s). Granice normalnej kondycji olejku są ważne, ponieważ kiedy zmiany lepkości zaczynają niszczyć szczegóły transmisji.
Czy mogę wymieszać?
Nie zaleca się mieszania różnych olejów SAE. Bilans lepkości, który producent określił, jest zepsuty i nie ma gwarancji, że przekaz będzie działał prawidłowo. Przed wypełnieniem nowego oleju, szczegóły przekładni mają być umyte.
