Skład płynów hamulcowych
Instrukcje do samochodu dowolnego producenta zawsze wskazywały, który płyn hamulcowy jest kompatybilny z maszyną. Skład płynu hamulcowego ma ogromne znaczenie. Składniki chemiczne cieczy mogą mieć różny wpływ na układ hamulcowy. Źle dobrany płyn hamulcowy jest zdolny do deformowania układu i zakłócania jego działania, aż do awarii hamulców.
Co to jest skład płynu hamulcowego?
Jakościowy płyn hamulcowy to gwarancja idealnej pracy układu hamulcowego. Podstawowymi parametrami, które określają jakość są:
Temperatura wrzenia. Płyn hamulcowy nie może być wypełniony w stosunkowo niskich temperaturach, ponieważ układ hamulcowy wytwarza dużo energii cieplnej. Jeżeli ciecz jest łatwo wrząca, wytworzone bąbelki pary są sprężone i zakłócają siłę hamowania. Oznacza to, że hamulce mogą przestać działać.
Lepkość. W warunkach niskich temperatur, właściwości płynu hamulcowego są również bardzo ważne. Powinien być dobrze rozprowadzany przez system. Zamrożony płyn blokuje pracę, zbyt lepki-spowalnia, a nad-cieczą-zwiększa możliwość wycieku;
Główne cechy płynu hamulcowego to temperatura wrzenia, lepkość i higroskopijne warunki
Piggoskopowy. Im niższa wilgoć jest w stanie zaabsorbować płyn hamulcowy, tym lepiej. Dla nadmiaru wilgoci jest szybka przyczepność cieczy, usztywnianie w niskich temperaturach i kolejna zmiana jej właściwości. I płyn o zmienionych właściwościach nie spełnia już swoich funkcji i musi zostać zastąpiony.
Oprócz tych cech, właściwości żrące i płynne cieczy-zapewniają długą żywotność dla tłoczyska, mankietu i cylindrów. Ponadto płyn nie powinien deformować gumowych detali systemu.
Przy wymianie płynów należy brać pod uwagę ich zgodność, ponieważ elementy płynów hamulcowych o różnych podstawach mogą reagować chemicznie.
Różny skład płynów hamulcowych
Płyn hamulcowy składa się z podstawy i dodatkowych dodatków (antykorozyjnych, smarowych, itp.).
Mineralny płyn hamulcowy jest klasyczny. Pochodzi z płynów hamulcowych w oparciu o olej rycynowy z dodatkiem alkoholu butylowego lub etylowego w nowoczesnej historii płynów hamulcowych. Oprócz oleju rycynowego, jako podstawę wykorzystuje się inne oleje mineralne i produkty ropopochodne.
Zaletami cieczy mineralnych są doskonałe właściwości smarowe, niskie właściwości higroskopijne. Ich minusem jest zbyt niska temperatura wrzenia, a płyn zamroziła się w temperaturze -20. Ponadto, płyny rycynowe na bazie oleju mają negatywny wpływ na media, mosiądz i aluminium, a produkty ropopochodne-na gumowych mankietkach z napędem hydraulicznym. W celu zapewnienia, że lepkość cieczy jest niezależna od temperatury, do bazy mineralnej dodawane są specjalne dodatki.
Dzisiaj płyny mineralne stosowane są na domowych samochodach i maszynach, które zostały wyprodukowane ponad 20 lat temu, a ich kajdanki gumowe nie są kompatybilne z nowoczesnymi glikolem.
Płyny hamulcowe są mineralne, glikko-lewe i silikonowe. Różne rodzaje płynów hamulcowych nie mogą być mieszane
Ze względu na niską temperaturę wrzenia, płyny mineralne nie mają zastosowania do samochodów z hamulcami tarczową. Inne układy hamulcowe mogą być stosowane w okresie międzysezonowym, gdy płyn jest zamrożony. Niektórzy producenci pozwalają również na stosowanie specjalnie zaprojektowanych cieczy mineralnych dla określonych układów hamulcowych na ich pojazdach.
Najczęstszych są płyny hamulcowe glikolowe (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1). Płyny, na bazie którego glikol polietylenowy i poliester eterowy są oparte na nowoczesnych standardach międzynarodowych. Jedynym dużym brakiem płynu glikolowego jest wysoka higroskopijność, co prowadzi do stosunkowo częstego zastępowania cieczy.
Silikonowe płyny hamulcowe (DOT 5). Podstawą tych płynów jest krzem, polimery organiczne. Krzemowy płyn nie absorbuje wilgoci, nie niszczy gumowych i metalowych części, ma stabilną lepkość niezależną od temperatury. Ale właściwości smarowe cieczy silikonowych pozostawiają wiele do życzenia. Silikonowe płyny hamulcowe częściej stosowane są w układzie hamulcowym samochodów sportowych i wyścigowych.
Płyn hamulcowy silikonowy z silikonem (DOT-5.1/ABS). Płyny te są specjalnie zaprojektowane dla pojazdów z systemem przeciwblokujący.
Czy mogę wymieszać?
Mieszanie lub napełnianie nowego płynu bez pierwszego czyszczenia systemu jest możliwe tylko w jednym przypadku-gdy ciecz jest glikolowa, po prostu należą do różnych klas (DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1). Producenci zalecają jednak mieszanie cieczy z jednej klasy, a jeszcze lepiej, z jedną marką.
Minerały i glikole nie są połączone, jeśli są mieszane-gumowe mankiety napędu hydraulicznego są zdeformowane. Płyny, w których występuje silikon, są w sposób kategoryczny niezgodne z innymi. Reakcje chemiczne w przypadku mieszania cieczy z innymi agresorami na części układu i całkowicie zmieniają właściwości płynu hamulcowego.