Composition des fluides de freinage
Les instructions à la voiture de tout fabricant ont toujours indiqué quel liquide de frein est compatible avec la machine. La composition du liquide de frein est d'une grande importance. Les composants chimiques du liquide peuvent avoir des effets différents sur le système de freinage. Le mauvais liquide de frein sélectionné est capable de déformer le système et de perturber son fonctionnement, jusqu'à l'échec des freins.
Quelle est la composition du liquide de frein?
Le liquide de freinage qualitatif est une garantie du fonctionnement idéal du système de freinage. Les paramètres de base qui déterminent la qualité sont:
Point d'ébullition. Le liquide de freinage ne doit pas être rempli à des températures relativement basses, car le système de freinage produit beaucoup d'énergie thermique. Si le liquide est facilement bouillant, les bulles de vapeur générées sont comprimées et interfère avec la force de freinage. Cela signifie que les freins peuvent arrêter de fonctionner.
Viscosité. Dans des conditions de basses températures, les propriétés du liquide de frein sont également très importantes. Il devrait être bien diffusé par le système. Le liquide congelé bloque le travail, trop visqueux-ralentit et surliquide-augmente la possibilité de fuite ;
Les caractéristiques principales du liquide de frein sont le point d'ébullition, la viscosité et les conditions hygroscopiques.
Le piggoscopie. Plus l'humidité est faible pour absorber le liquide de frein, mieux c'est. Pour l'excès d'humidité est l'adhérence rapide du liquide, le raidissement à basses températures et un autre changement de ses propriétés. Et le fluide avec les propriétés modifiées ne remplit plus ses fonctions et doit être remplacé.
En plus de ces caractéristiques, les propriétés corrosives et liquides du liquide-elles offrent une longue durée de vie pour les piston, les culottes et les cylindres. De plus, le liquide ne doit pas déformer les détails en caoutchouc du système.
Lors du remplacement de liquides, il est tenu compte de leur compatibilité, car les composants des fluides de freinage avec différentes bases peuvent réagir chimellement.
Composition différente des fluides de frein
Le liquide de frein est constitué d'une base et d'additifs supplémentaires (anti-corrosif, lubrifiant, etc.).
Le liquide de frein minéral est un classique. C'est à partir des fluides de frein à base d'huile de ricin avec l'addition de butyle ou d'alcool éthylique dans l'histoire moderne des fluides de frein. En plus de l'huile de ricin, d'autres huiles minérales et produits pétroliers sont utilisés comme base.
Les avantages des liquides minéraux sont d'excellentes propriétés lubrifiantes, de faibles propriétés hygroscopiques. Leur moins est trop bas un point d'ébullition, et le liquide a été congelé à la température de -20. De plus, les fluides à base d'huile de ricin ont un effet négatif sur les supports, le laiton et l'aluminium, et les produits pétroliers, sur les manchettes en caoutchouc de l'entraînement hydraulique. Pour s'assurer que la viscosité du liquide est indépendante de la température, des additifs spéciaux sont ajoutés à la base minérale.
Aujourd'hui, les liquides minéraux sont utilisés sur les voitures et les machines nationales qui ont été fabriquées il y a plus de 20 ans, et leurs manchettes en caoutchouc ne sont pas compatibles avec les glycols modernes.
Les liquides de frein sont le minéral, le glycom-gauche et le silicone. Les différents types de liquide de frein ne peuvent pas être mélangés
En raison d'un point d'ébullition bas, les liquides minéraux ne s'appliquent pas aux voitures avec freins à disque. D'autres systèmes de freinage peuvent être utilisés au cours d'une intersaison lorsque le liquide est congelé. Certains fabricants autorisent également l'utilisation de liquides minéraux spécialement conçus pour des systèmes de freinage spécifiques sur leurs véhicules.
Les liquides de frein à Glycole (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) sont les plus courants. Les fluides, sur la base desquels le polyéthylène glycol et le polyester hydroéther sont basés sur des normes internationales modernes. Le seul défaut majeur du liquide glycolev est l'hygroscopique élevée, ce qui conduit à un remplacement relativement fréquent du liquide.
Liquides de frein de silicone (DOT 5). Ces fluides sont à la base du silicium, des polymères organiques. Le liquide à base de silicium n'absorpte pas l'humidité, ne détruit pas le caoutchouc et les pièces métalliques, a une viscosité stable indépendante de la température. Mais les propriétés lubrifiantes des liquides de silicone laissent beaucoup à désirer. Les liquides de frein de silicone sont plus susceptibles d'être utilisés dans le système de freinage des voitures de sport et de course.
Le liquide de frein Silicone avec du silicone (DOT-5.1 / ABS). Ces liquides sont spécialement conçus pour les véhicules à système antiblocage.
Puis-je mélanger?
Mélanger ou remplir un nouveau liquide sans avoir préalablement nettoyé le système n'est possible que dans un cas-lorsque le liquide est glycolique, il suffit d'appartenir à des classes différentes (DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1). Cependant, les fabricants recommandent de mélanger des liquides d'une classe, et même mieux, avec une marque.
Les minéraux et les glycols ne sont pas combinés s'ils sont en caoutchouc mixte de l'entraînement hydraulique. Les liquides dans lesquels le silicone est présent sont catégoriquement incompatibles avec les autres. Les réactions chimiques dans le cas de mélange de liquides avec d'autres agressiers sur la partie du système et de modifier complètement les propriétés du liquide de frein.