Le liquide utilisé dans la transmission, comme l'huile à moteur, est fabriqué sur des bases différentes. Les producteurs précisent la composition de leur huile minérale, synthétique ou semi-synthétique dans les spécifications du produit. Les bases de l'utilisation d'huile transmissive sont-elles disponibles? Composition du pétrole de la composition du Composition du pétrole de la composition du
Composition du pétrole de la composition du
L'huile minérale transmissive est faite de produits pétroliers, synthétiques par synthèse, et semi-synthétique est obtenue en mélangant des bases minérales et synthétiques. En plus des bases, différents additifs sont ajoutés à l'huile.
Le paramètre le plus important de l'huile transmissive est la viscosité
Les fabricants prétendent qu'il est important de prêter attention à la viscosité lors du choix d'une huile transmissive-c'est le paramètre le plus important, ainsi que la composition de l'additif. Les additifs sont responsables de la longue durée de vie des détails: antioxydant, anti-oxydation, anti-corrosif, anti-mousse, etc.
Bases de l'huile transmissive
Les bases minérales et synthétiques présentent des avantages et des inconvénients.
La base minérale est capable de fournir le meilleur lubrifiant lubrifiant. En outre, la base minérale a mieux formé un lin solide dans des conditions de haute pression.
La capacité des composants synthétiques dans la formation du film est beaucoup plus faible que celle de l'huile minérale. On considère également que les additifs sont beaucoup plus efficaces dans la base minérale: ils sont mieux dissous. Pour les transmissions, où il est très important de prévenir de fortes frottements de pièces, l'huile minérale est meilleure. En tant qu'additif anti-friction (réduisant la friction), il est préférable d'être exposé sur une base minérale.
Les meilleures caractéristiques sont l'huile synthétique
La base synthétique est bonne que l'indice de viscosité le plus élevé puisse être obtenu en utilisant uniquement des composants synthétiques. Les huiles synthétiques peuvent donc être appliquées dans une gamme de températures plus grande. Les huiles synthétiques sont moins susceptibles de "vieillir" (dans ce cas l'oxydation), de sorte que leur durée de vie est beaucoup plus longue que celle de l'huile minérale. Il est recommandé d'utiliser les liquides de transmisse synthétique dans les transmissions avec des charges élevées et un chiffre d'affaires élevé, qui ne sont pas suffisants pour le minéral en l'espèce.
La base semi-interactive est différente en ce que les composants synthétiques améliorent les propriétés minérales. Dans le même temps, il serait beaucoup moins coûteux de disposer d'une telle huile. À propos des additifs à l'huile transmissive À propos des additifs à l'huile transmissive
À propos des additifs à l'huile transmissive
Les additifs sont très importants dans les fluides de transmission, et leur présence et le niveau d'exposition dans l'huile sont en partie reflété dans la classification de l'API (GL). Cette classification est développée par des experts américains et divise les huiles par 5 types de propriétés opérationnelles. Le GOST 17479.2-85 (TM) de la Russie est pratiquement identique à celui-ci.
Les classifications internationales et russes du pétrole sont presque identiques
GLE-1 ou PM-1 signifie l'huile minérale pure dans laquelle les additifs ne sont pas présents, ou il y a des additifs antioxydants et anti-oxydants.
GL-2 ou TM2 est un type d'huiles, les principaux additifs dans lesquels sont les antifriction.
GL-3 ou TL-3 est le type d'huiles, où une attention particulière est accordée aux additifs antizadditifs, généralement leur nombre est jusqu'à 2,5%.
GL-4 ou TL-4-dans ces huiles aussi les composantes contrazatives de l'activité moyenne ont été ajoutées, mais leur nombre est déjà beaucoup plus élevé à 4%. Il y a également un besoin pour les additifs insupportables.
G-5 ou TL-5. Ajout d'additifs antizadditifs à haute activité, jusqu'à 6%.
GL-6 ou TL-6. Ils présentent le pourcentage le plus élevé d'additifs contraadditifs et d'autres additifs multifonctionnels.
Est-ce que je peux mélanger la minéralco et l'esthétique?
Le mélange d'huile sur des bases différentes entraîne une détérioration des propriétés du pétrole. Souvent, les automobilistes mêle le transmissioner à l'existence d'une huile à moitié synthétique, où l'ajout de synthèses à la minéralka est bénéfique à la fois pour l'huile et pour la transmission.
Mais il est nécessaire de tenir compte du fait que ce mélange est si mélangé et qu'il est impossible de faire un tel mélange dans les conditions de vie. De plus, il y a des additifs dans les huiles qui fournissent les bonnes propriétés pétrolières, et s'ils sont mélangés, ils ne fonctionnent pas correctement. La meilleure chose qui puisse arriver est que la transmission de la transmission sera réduite, et que l'énergie et le carburant seront dépensés de plus en plus. Au pire, une défaillance rapide des détails de la transmission est possible.