El fluido para uso en la transmision, como el aceite de motor, se hace en diferentes bases. Los productores especifican la composición de su aceite-mineral, sintético o semi-sintético en las especificaciones del producto. ¿Están disponibles las bases para el uso del aceite transmisivo? Composición del aceite de la composición del Composición del aceite de la composición del
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El aceite mineral transmisivo está hecho de productos derivados del petróleo, sintético-por síntesis, y semi-sintético se deriva por la mezcla de base mineral y sintético. Además de lo básico, se añaden diferentes aditivos al aceite.
El parámetro más importante del aceite transmisor es la viscosidad
Los fabricantes afirman que es importante prestar atención a la viscosidad a la hora de elegir un aceite transmisivo-este es el parámetro más importante, así como la composición del aditivo. Los aditivos son responsables de la larga vida de los detalles: antioxidante, anti-oxidación, anticorrosivo, anti-espuma, etc.
Fundamentos del aceite transmisivo
Las bases minerales y sintéticas tienen ventajas y desventajas.
La base mineral es capaz de proporcionar la mejor lubricación lubricante. Además, la base mineral mejor formó un lino sólido en condiciones de alta presión.
La capacidad de los componentes sintéticos en la formación de películas es mucho más baja que la del aceite mineral. También se considera que los aditivos son mucho más eficaces en la base mineral: se disuelven mejor. Para las transmisiones, donde es muy importante evitar la fricción fuerte de las partes, el aceite mineral es mejor. Como aditivo antifricción (reducción de la fricción), lo mejor es exponerse sobre una base mineral.
Las mejores características son el aceite completamente sintético
La base sintética es buena que el índice de viscosidad más alto se puede obtener utilizando sólo componentes sintéticos. Por lo tanto, los aceites sintéticos pueden aplicarse en un rango de temperaturas más grande. Los aceites sintéticos son menos propensos al "envejecimiento" (en este caso la oxidación), por lo que su vida es mucho más larga que la del aceite mineral. Se recomienda utilizar los líquidos de transmisión sintética en aquellas transmisiones con cargas altas y alta rotación, que no son suficientes para el mineral en este caso.
La base medio interactiva es diferente en que los componentes sintéticos mejoran las propiedades minerales. Al mismo tiempo, sería mucho más barato tener un petróleo tan transmissivo. Sobre los aditivos de aceite transmisivo Sobre los aditivos de aceite transmisivo
Sobre los aditivos de aceite transmisivo
Los aditivos son muy importantes en los fluidos de transmisión, y su presencia y el nivel de exposición en el aceite se refleja en parte en la clasificación de la API (GL). Esta clasificación es desarrollada por expertos estadounidenses y divide los aceites por 5 tipos en propiedades operativas. El GOST 17479.2-85 de Rusia (TM) es prácticamente idéntico.
Las clasificaciones petroleras internacionales y rusas son casi idénticas
El GLE-1 o PM-1 significa aceite mineral puro en el que los aditivos no están presentes, o existen aditivos antioxidantes y antioxidantes.
GL-2 o TM2 es un tipo de aceites, los principales aditivos en los que son antifricción.
GL-3 o TL-3 es el tipo de aceites, en los que se presta especial atención a los aditivos antiaditivos, por lo general su número es de hasta el 2,5%.
GL-4 o TL-4-en estos aceites también se han añadido los componentes contrazativos de la actividad media, pero su número ya es muy elevado al 4%. También hay una necesidad de los aditivos insoportables.
G-5 o TL-5. Se han añadido aditivos antiaditivos de alta actividad, hasta un 6%.
GL-6 o TL-6. Tienen el mayor porcentaje de aditivos contradiaditivos y otros aditivos multifuncionales.
¿Puedo mezclar el mineralco y los sintéticos?
La mezcla de aceite en diferentes bases resulta en el deterioro de las propiedades del aceite. A menudo los automovilistas mezclan el transmisor con la existencia de un aceite medio sintético, donde la adición de sintéticos al mineralka es beneficioso tanto para el aceite como para la transmisión.
Pero es necesario tener en cuenta que esta mezcla está tan mezclada y es imposible hacer una mezcla de este tipo en las condiciones de vida. Además, hay aditivos en aceites que proporcionan las propiedades de aceite correctas, y si se mezclan, no funcionarán correctamente. Lo mejor que puede pasar es que la transmisión de la transmisión se reduzca, y la energía y el combustible se gasten más. En el peor de los casos, es posible un rápido fracaso de los detalles de la transmisión.