ويتم صنع السائل لاستخدامه في النقل ، مثل زيت المحركات ، على قواعد مختلفة. ويحدد المنتجون تركيب معادنهم ، أو اصطناعيها ، أو شبه اصطناعي في مواصفات المنتج. هل القواعد لاستخدام النفط المتوفر متاحة ؟ التركيب النفطي للتركيبة التي تتألف منها التركيب النفطي للتركيبة التي تتألف منها
التركيب النفطي للتركيبة التي تتألف منها
والنفط المستعرض للمعادن المعدنية مصنوع من المنتجات النفطية ، والتركيب الاصطناعي بواسطة التوليف ، ويتم اشتقاق شبه اصطناعي بخلط المعادن والتركيبية. وبالإضافة إلى الأساسيات ، تضاف إضافات مختلفة إلى النفط.
وأهم معامل للنفط المنتحري هو اللزوجة.
ويزعم المصنعون أنه من الأهمية بمكان أن نولي اهتماما باللزوجة عند اختيار النفط العابر للحدود ـ فهذا هو أهم معامل ، فضلا عن تكوين هذه المادة المضافة. والمواد المضافة مسؤولة عن الحياة الطويلة للتفاصيل : مضادات الأكسدة ، ومكافحة الأكسدة ، ومكافحة التآكل ، ومكافحة الرغاوي ، وما إلى ذلك.
أساسيات الزيت العابر للخلاعية
وللقواعد المعدنية والتركيبية مزايا وعيوب.
وتكون قاعدة المعادن قادرة على توفير أفضل زيوت التشحيم. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن القاعدة المعدنية شكلت بشكل أفضل بطانة صلبة في ظروف الضغط العالي.
قدرة المكونات التركيبية في تكوين الأفلام هي أقل بكثير من قدرة إنتاج النفط المعدني. ويعتبر أيضا أن المواد المضافة أكثر فعالية بكثير في القاعدة المعدنية : فمن الأفضل حلها. أما فيما يتعلق بالإرسال ، حيث يكون من الأهمية بمكان منع الاحتكاك الشديد للأجزاء ، فإن النفط المعدني أفضل. وكمادة مضافة لمكافحة الاحتكاك (الحد من الاحتكاك) ، فإنه من الأفضل أن يتم الكشف عنها على أساس معدني.
أفضل السمات هي زيت اصطناعي بالكامل
ويعتبر الأساس الاصطناعي جيدا أنه يمكن الحصول على أعلى مؤشر للزوجة باستخدام المكونات الاصطناعية فقط. وبالتالي يمكن تطبيق الزيوت الاصطناعية في نطاق درجات حرارة أكبر. والزيوت الاصطناعية أقل ميلا إلى "الشيخوخة" (في هذه الحالة من الأكسدة) ، لذا فإن عمرها أطول بكثير من عمرها من النفط المعدني. ويوصى باستخدام سوائل النقل الاصطناعية في تلك الإرسال ذات الأحمال العالية وارتفاع معدل الدوران ، وهو غير كاف بالنسبة للمعادن في هذه الحالة.
ويختلف أساس نصف التفاعل فيما يتعلق بالمكونات التركيبية التي تحسن الخصائص المعدنية. وفي الوقت نفسه ، سيكون من الأرخص بكثير أن يكون لدينا مثل هذا النفط العابر للتخلل. بشأن المضافات النفطية العابرة بشأن المضافات النفطية العابرة
بشأن المضافات النفطية العابرة
المواد المضافة مهمة جدا في سوائل الإرسال ، ووجودها ومستوى التعرض في النفط ينعكس جزئيا في تصنيف API (GL). وهذا التصنيف يتم تطويره من قبل خبراء أمريكيين ويقسم الزيوت بخمسة أنواع في خصائص التشغيل. وتعد روسيا من طراز GOST 17479.2-85 (TM) مطابقة لها عمليا.
التصنيفات النفطية الدولية والروسية متطابقة تقريبا
ويعني GLE-1 أو PM-1 الزيت المعدني النقى الذي لا توجد فيه إضافات ، أو أن هناك إضافات مضادة للأكسدة ومضادات الأكسدة.
GL-2 أو TM2 هو نوع من الزيوت ، والإضافات الرئيسية فيها هي المضادة للاحتكاك.
GL-3 أو TL-3 هو نوع من الزيوت ، حيث يولى اهتمام خاص للمضافات المضادة للمضافات ، وعادة ما يصل عددها إلى 2. 5%.
أما GL-4 أو TL-4-في هذا النوع من الزيوت فقد أضيف أيضا المكونات الحزيفة للنشاط المتوسط ، ولكن عددها أعلى بكثير بالفعل إلى 4%. وهناك أيضا حاجة للإضافات التي لا تطاق.
G-5 أو TL-5. اضافة نشاط اضافات antizadمضافة عالي النشاط ، حتى 6%.
GL-6 أو TL-6. ولديهم أعلى نسبة مئوية من المضافات المهربة وغيرها من المواد المضافة المتعددة الوظائف.
هل يمكنني أن أخلط ال ـ "مييرالنكو" و "توليفة" ؟
ويؤدي خلط النفط في قواعد مختلفة إلى تدهور للخواص النفطية. وفي كثير من الأحيان ، يقوم أصحاب السيارات بخلط المحول مع وجود نفط نصف اصطناعي ، حيث تكون إضافة التخليق للنمينرالات مفيدة لكل من النفط ولنقله.
ولكن من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أن هذه المخلوطة مزج ـة للغاية وأنه من المستحيل أن تصنع مثل هذا الخليط في ظروف المعيشة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إضافات في الزيوت التي توفر خصائص الزيت الصحيحة ، وإذا تم الخلط بينها ، فإنها لن تعمل بشكل صحيح. وأفضل ما يمكن أن يحدث هو أنه سيتم الحد من انتقال العدوى ، وسيتم إنفاق المزيد من الطاقة والوقود. وفي أسوأ حالاته ، فإن الفشل السريع في الحصول على تفاصيل عملية الانتقال أمر ممكن.