Skład olejów silnikowych
W przypadku oleju silnikowego, kierowca musi dać pierwszeństwo jednemu typowi-mineralnym, syntetycznym lub półsyntetycznym. Co się zatrzymać? W tym przypadku nie ma "lepszego" oleju, tam jest optymalny dla konkretnego samochodu. W końcu producent bierze pod uwagę wszystkie niuanse pracy silnika.
Co jest ważne dla oleju silnikowego?
Głównymi właściwościami oleju silnikowego, które są określone przez międzynarodowe standardy, są:
lepkość (klasyfikacja SAE). Odstępstwa od normy prowadzą do nieprzyjemnych konsekwencji. W przypadku zwiększenia lepkości, krążenie olejowe staje się trudniejsze, silnik silnika jest zużyty. Jeżeli olej jest zbyt płynny, jego przepływ jest zwiększany, zwiększa się tarcie części silnika;
Olej silnikowy charakteryzuje się lepkością, składem chemicznym i ilością addytywną
liczba dodatków i jakości (klasyfikacja API i ACEA, tolerancje producenta). Należą do nich oleje mokre i przeciwzmarszczające, o niskiej lub wysokiej utleniaczy, właściwościach antykorozyjnych i smarowych.
Skład chemiczny oleju, który jest ustalany na podstawie kursu, wpływa na wszystkie te cechy.
Trzy podstawy oleju silnikowego
Podstawa mineralna. Podstawą takiego oleju jest otrzymana z produktów ropopochodnych. Istnieją dwa rodzaje oleju mineralnego-klasyczny i otrzymywany przez hydrokrakingu.
W pierwszym przypadku olej jest jak najczystsza od niechcianych zanieczyszczeń, a następnie optymalizuje swoje właściwości za pomocą różnych dodatków. Głównym brakiem klasycznego oleju mineralnego jest niestabilność właściwości w warunkach zbyt niskich i wysokich temperatur, co może powodować przestoje w zasilaniu.
W drugim przypadku, olej jest ulepszany na poziomie molekularnym za pomocą specjalnej metody hydrokrakingu. Olej hydrochingolowy jest dużo bardziej stabilny niż klasyczny, ma optymalną lepkość, lepiej pokazuje się w warunkach wysokich temperatur i wysokich prędkościach.
Jeśli optymalnym olejem dla konkretnego silnika jest olej mineralny, użycie paliwa syntetycznego może spowodować kłopoty, na przykład przez wyciek oleju przez saperów. Stosowanie oleju mineralnego jest zalecane w przypadku silników o dużym przebiegu, dla silników, które nie działają w ciężkich warunkach dla silników samochodów domowych.
Najdoskonalszym olejem jest syntetyczny. Stare silniki wykorzystują olej silnikowy półinteraktywny lub mineralny
Synteza jest uważana za najbardziej zaawansowaną. Takie frameworki uzyskuje się poprzez syntetyzowanie w laboratoriach, co umożliwia osiąganie lepszych wyników. Oleje syntetyczne są chemicznie stabilne, co oznacza, że ich właściwości nie zmieniają się w niekorzystnych warunkach, olej nie jest utleniony. Olej jest odporny na niskie temperatury (średnia temperatura pracy w temperaturze 50 °C) a ich lepkość jest optymalna w wysokich temperaturach, nie tworzą garbowania, mają niski poziom parowania.
Sama syntetyczna baza posiada wiele właściwości, dlatego wymaga minimum dodatków dodatków. To kolejny plus jeden z synteztyków-taki olej jest bardzo trwały, bo dodatki są niszczone najpierw.
Syntetyczne rodzaje olejów silnikowych są najdroższe. Ich zastosowanie jest uzasadnione dużymi (np. częstymi zatorami ruchu) przez silnik, pracę w bardzo niskich lub bardzo wysokich temperaturach.
Kompromis między dwoma głównymi rodzajami olejów silnikowych na zasadzie półinteraktywnej. Składnik mineralny takiego oleju zwykle zajmuje do 70%, reszta jest syntetyczna. Takie oleje są tańsze od olejów syntetycznych, ale charakterystyka jest im bliska. Oleje półsyntetyczne uważane są za idealne do umiarkowanego obciążenia silnika.
Jaka jest rola dodatku?
Dodatki w oleju silniowym mogą wynosić do 20-30%. Podzielono je na trzy rodzaje-modyfikujące lub modyfikujące właściwości olejowe, które są zabezpieczane mechanizmami i protekcjami przed samym olejem.
Modyfikatory lepkości, które kontrolują lepkość w różnych warunkach temperaturowej, są w prawie każdym oleju silniowym. Plus, niektóre z głównych dodatków są antidotum i anty-zacyjne, chronią powierzchnię części silnika. Modyfikator tarcia redukuje tarcie części, co powoduje oszczędność paliwa, antyoksydanty nie utleniają oleju, a dodatki antykorozyjne chronią szczegóły korozji. Detergenty są często dodawane do olejów (spłukują szatnie i ataki ścienne) oraz dyspersje (nie wpuszczają obcych cząstek w salony naftowe).
Czy zawsze konieczne jest użycie jednego rodzaju oleju?
Producenci " zalecenia dotyczące stosowania oleju są silnikiem nowego samochodu. Ale silnik jest zużyty, jego stan się zmienia, a początkowo zalecany olej może nie być dla niego najlepszym rozwiązaniem.
Uważa się, że większość nowoczesnych samochodów operuje z rekomendacją-w nowym aucie (do 150.000 km) olej syntetyczny, samochód z przebieg do 250.000 km-półintegralny, a "weterani" milowy-minerał.
Średni okres wymiany oleju to 6,000 km dla oleju mineralnego, 8,500 km dla półsyntezy i 10.000 km dla oleju syntetycznego.
Co się dzieje, gdy wymieszasz olej?
Jeśli istnieje potrzeba wymiany oleju, pozostałości starej potrzeby należy scalić. Mieszanie olejów o jednym składzie, ale różnych producentów, może prowadzić do pogorszenia jego właściwości, ponieważ nazwa zwykła "mineralna" lub "syntetyczna" nie oznacza pełnej tożsamości składników.
Środki pozyskania oleju syntetycznego od różnych producentów " laboratoria mogą się różnić. Olej mineralny można uzyskać również w wielu różnych sposobach, a hydrokreacja i oleje klasyczne różnią się właściwościami.
Nie jest to tak bardzo polecane ze względu na podstawy jako podstawę do mieszania. Mieszanie zakłóciłoby ich sprawdzone i wypracowano saldo-i właściwości olejowe mogą ulegać nieprzewidywalnym zmianom.