تكوين زيوت المحركات
وفيما يتعلق بزيت المحركات ، يجب أن يعطي السائق الأفضلية لنوع واحد من المعادن ، أو الاصطناعية ، أو شبه الاصطناعية. ماذا سيتوقف ؟ وفي هذه الحالة ، لا يوجد نفط "أفضل" ، فهناك الأمثل لسيارة بعينها. بعد كل شيء ، يأخذ المصنع في الإعتبار كل الفروق الدقيقة لعملية المحرك.
ما هو المهم لزيت المحرك ؟
وتتمثل الخصائص الرئيسية لزيت المحركات ، التي تحددها المعايير الدولية ، فيما يلي :
اللزوجة (تصنيف SAE). إن الانحراف عن القاعدة يؤدي إلى عواقب غير سارة. وإذا زيدت اللزوجة ، فإن تداول النفط يصبح أكثر صعوبة ، ويتم ارتدال محرك المحرك. وإذا كان الزيت سائلا للغاية ، فإن تدفقه يزداد ، ويزداد الاحتكاك بين أجزاء المحرك ؛
زيت المحركات يتسم باللزوجة والتركيب الكيميائي والكمية المضافة
عدد المواد المضافة والجودة (تصنيف API و ACEA ، التفاوت المسموح به للمنتج). وتشمل هذه المواد الزيوت الرطبة والمضادة لها ، والمستوى المنخفض أو العالي للأكسدة ، والخصائص المضادة للتآكل وزيت التشحيم.
ويؤثر التركيب الكيميائي للنفط ، الذي يحدد على أساس مساره ، على كل هذه الخصائص.
ثلاثة أسس لزيت المحركات
. أساس المعادن ويستمد أساس هذا النفط من المنتجات النفطية. وهناك نوعان من النفط المعدني-كلاسيكي ويتم الحصول عليهما عن طريق الهيدروكشن.
في الحالة الأولى ، الزيت نظيف بقدر الإمكان من الشوائب غير المرغوب فيها ومن ثم يقوم بتحسين خصائصه بمضافات مختلفة. ويتمثل النقص الرئيسي في الزيوت المعدنية التقليدية في عدم استقرار الخصائص في ظروف منخفضة للغاية ودرجات الحرارة المرتفعة ، مما قد يؤدي إلى انقطاع التيار الكهربائي.
وفي الحالة الثانية ، يتم تحسين الزيت على المستوى الجزيئي من خلال طريقة خاصة لتكسير الهيدرولوجيا. النفط المغولي هو أكثر استقرارا بكثير من الكلاسيكية ، ولها اللزوجة المثلى ، وتظهر نفسها بشكل أفضل في ظروف درجات الحرارة العالية والسرعات العالية.
وإذا كان النفط الأمثل بالنسبة لمحرك خاص هو النفط المعدني ، فإن استخدام الوقود الاصطناعي قد يسبب مشاكل ، على سبيل المثال ، بتسريب النفط من خلال خبراء المواد الخام. ويوصى باستخدام الزيوت المعدنية في المحركات التي قطعت مسافات طويلة ، وذلك بالنسبة للمحركات التي لا تعمل تحت ظروف شديدة لتشغيل محركات السيارات المحلية.
النفط الأكثر مثالية هو الاصطناعية. المحركات القديمة تستخدم زيت محرك شبه تفاعلي أو معدني
ويعتبر التوليف أكثر تطورا. ويتم الحصول على هذه الأطر عن طريق تجميع المختبرات في المختبرات ، مما يجعل من الممكن تحقيق أداء أفضل. فالزيوت التركيبية مستقرة كيميائيا ، مما يعني أن خصائصها لا تتغير في الظروف المعاكسة ، وأن الزيت ليس مؤكسد. ويكون الزيت مقاوم لدرجات الحرارة المنخفضة (متوسط درجة حرارة 50 درجة مئوية) وتكون اللزوجة هي الأمثل في درجات الحرارة العالية ، فهي لا تشكل التسمير ، لديهم مستوى منخفض من التبخر.
القاعدة التركيبية في حد ذاتها لها العديد من الخصائص ، وبالتالي تتطلب حدا أدنى من الإضافات المضافة. إنه شيء آخر زائد واحد من تصنيع الألياف-مثل هذا الزيت ثابت جدا ، لأن المواد المضافة تدمر أولا.
الأنواع الاصطناعية من زيوت المحركات هي أغلى. وهناك ما يبرر استخدامها بشكل كبير (مثل الازدحام المروري المتكرر) عن طريق المحرك ، وتشغيل السيارات في درجات حرارة منخفضة جدا أو عالية جدا.
التسوية بين نوعين رئيسيين من زيوت زيت المحركات على أساس نصف تفاعلي. وعادة ما يستغرق المكون المعدني لهذا النوع من النفط ما يصل إلى 70% ، والباقي اصطناعي. وهذه الزيوت أرخص من الزيوت النباتية ، ولكن الخصائص قريبة منها. وتعتبر الزيوت شبه الاصطناعية مثالية للحمولات المتوسطة.
ما هو دور الإضافة ؟
وقد تصل الإضافات في زيت المحركات إلى ما يتراوح بين 20 و 30 في المائة. وهي مقسمة إلى ثلاثة أنواع : تعديل أو تعديل خصائص النفط التي تحمي الآليات والحماية ضد النفط نفسه.
وحدات تعديل الكسكوب ، التي تتحكم في اللزوجة في ظروف درجات الحرارة المختلفة ، هي في كل زيت محرك تقريبا. بالإضافة إلى أن بعض الإضافات الرئيسية هي الترياق ومضادات الإتزان ، فإنها تحمي سطح أجزاء المحرك. تقوم وحدة تعديل الاحتكاك بتقليل الاحتكاك بالأجزاء ، مما يؤدي إلى وفورات في الوقود ، ومضادات الأكسدة لا تؤكسد الزيت ، والمواد المضافة للتآكل تحمي تفاصيل التآكل. وكثيرا ما يتم إضافة المنظفات إلى الزيوت (يقومون بغسل الملابس والهجمات الجدارية) وأجهزة التشتت (لا تسمح للجسيمات الأجنبية في غرف نماذج الزيت).
هل هو ضروري دائما لإستعمال نوع واحد من النفط ؟
والمصنعين ، وتعد التوصيات المتعلقة باستخدام النفط محرك السيارة الجديدة. لكن المحرك بالية ، وحالته تتغير ، وقد أوصى في البداية بأن النفط قد لا يكون الخيار الأفضل بالنسبة له.
ويعتقد أن معظم السيارات الحديثة تعمل بتوصية-في السيارة الجديدة (ما يصل إلى 150 ألف كم)-الزيت الاصطناعي ، السيارة التي قطعت مسافات تصل إلى 000 250 كم-شبه متكاملة ، و "قدامى المحاربين" للمعدن.
ويبلغ متوسط فترة استبدال النفط 000 6 كيلومتر بالنسبة للنفط المعدني ، و 500 8 كيلومتر لأغراض شبه اصطناعية ، و 0 0 0 10 كيلومتر بالنسبة للنفط الصناعي.
ماذا يحدث عندما تخلط بين الزيت ؟
وإذا كانت هناك حاجة للاستعاضة عن النفط ، فإن بقايا القديم يجب أن يتم دمجها. خلط الزيوت بتركيبة واحدة ، ولكن مختلف المصنعين ، قد يؤدي إلى تدهور خواصها ، لأن الاسم الشائع "معدني" أو "إصطناعي" لا يعني الهوية الكاملة للمكونات.
وسائل الحصول على النفط الصناعي من المصنعين المختلفين وقد تختلف المختبرات. ويمكن أيضا الحصول على النفط المعدني بعدد من الطرق المختلفة ، وتختلف زيوت هيدروكزكي والزيوت الكلاسيكية في الممتلكات.
ولا يوصى بذلك كثيرا بسبب الأساسيات كأساس للخلط. إن الخلط من شأنه أن يخل بالتوازن الذي تم التحقق منه والتوازن بين التوازن في العمل والنفط ، وقد تتغير أسعار النفط بشكل غير متوقع.