Composizione degli oli motori
In caso di olio motore, il conducente deve privilegiare un tipo - minerale, sintetico o semi - sintetico. Cosa c'è da fermare? In questo caso non esiste un olio "migliore", c'è ottimale per una particolare auto. Del resto, il produttore tiene conto di tutte le sfumature del funzionamento del motore.
Cosa c'è di importante per l'olio motore?
Le principali proprietà dell'olio motore, che sono determinate da standard internazionali, sono:
viscosità (classificazione SAE). Deviazioni dalla norma portano a conseguenze spiacevoli. Se la viscosità aumenta, la circolazione dell'olio diventa più difficile, il motore del motore è spossato. Se l'olio è troppo liquido, il suo flusso aumenta, aumenta l'attrito delle parti del motore;
L'olio motore è caratterizzato da viscosità, composizione chimica e quantità additiva
numero di additivi e qualità (classificazione API e ACEA, tolleranze dei produttori). Questi comprendono oli umidi e anti - tolleranti, a bassa o alta ossidabilità, proprietà anti - corrosive e lubrificanti.
La composizione chimica dell'olio, determinato sulla base del corso, interessa tutte queste caratteristiche.
Tre fondamentali dell'olio motore
Base minerale. La base di tale olio deriva dai prodotti petroliferi. Esistono due tipi di olio minerale - classico e ottenuto da idrocracking.
Nel primo caso, l'olio è il più pulito possibile da impurità indesiderate e quindi ne ottimizza le proprietà con vari additivi. La principale mancanza di olio minerale classico è l'instabilità delle proprietà in condizioni di temperature troppo basse e alte, che possono causare fuoriuscite di energia.
Nel secondo caso, l'olio viene migliorato a livello molecolare con un metodo speciale di idrocracking. L'olio di idrochingol è molto più stabile del classico, ha una viscosità ottimale, meglio si mostra in condizioni di alte temperature e alte velocità.
Se l'olio ottimale per un determinato motore è l'olio minerale, l'uso di combustibile sintetico può causare problemi, ad esempio, facendo fuoriuscire il petrolio attraverso gli alberelli. L'utilizzo di olio minerale è consigliato per i motori ad alta quota, per i motori che non funzionano in condizioni pesanti per i motori delle auto domestiche.
L'olio più perfetto è sintetico. I vecchi motori utilizzano olio motore semi - interattivo o minerale
La sintesi è considerata la più avanzata. Tali quadri sono ottenuti sintetizzando nei laboratori, il che permette di ottenere migliori prestazioni. Gli oli sintetici sono chimicamente stabili, il che significa che le loro proprietà non cambiano in condizioni avverse, l'olio non è ossidato. L'olio è resistente alle basse temperature (la temperatura media della temperatura di 50 ° C) e la loro viscosità è ottimale alle alte temperature, non formano l'abbronzatura, hanno un basso livello di evaporazione.
La base sintetica stessa ha molte proprietà e quindi richiede un minimo di additivi additivi. È un altro più uno di sintetici - tale olio è molto persistente, perché gli additivi vengono distrutti prima.
I tipi sintetici di oli motori sono i più costosi. Il loro utilizzo è giustificato da grandi dimensioni (ad esempio una frequente congestione del traffico) per motore, funzionamento auto in temperature molto basse o molto elevate.
Compromesso tra due principali tipi di oli di olio motore su base semi - interattiva. La componente minerale di tale olio di solito impiega fino a 70%, il resto è sintetico. Tali oli sono meno costosi degli oli sintetici, ma le caratteristiche sono vicine a loro. Gli oli semi - sintetici sono considerati ideale per carichi motori moderati.
Qual è il ruolo dell'additivo?
Gli additivi nell'olio motore possono arrivare fino al 20-30%. Sono divisi in tre tipologie - modificazioni o modificazioni di proprietà del petrolio che sono protettive dei meccanismi e delle protezioni contro l'olio stesso.
I modificatori di viscosità, che controllano la viscosità in diverse condizioni di temperatura, sono in quasi ogni olio motore. Inoltre, alcuni dei principali additivi sono antidoti e anti - zative, proteggono la superficie delle parti del motore. Il modificatore di attrito riduce l'attrito delle parti, con conseguente risparmio di carburante, gli antiossidanti non ossidano l'olio, e gli additivi corrosivi proteggono i dettagli di corrosione. I detergenti vengono spesso aggiunti agli oli (ne fluiscono l'indumento e gli attacchi a muro) e i dispersionatori (non lasciano che le particelle straniere nelle sale del modulo olio).
È sempre necessario usare un solo tipo di olio?
I produttori " le raccomandazioni sull'uso del petrolio sono il motore della nuova vettura. Ma il motore è indossato, la sua condizione sta cambiando e inizialmente l'olio consigliato potrebbe non essere l'opzione migliore per lui.
Si ritiene che la maggior parte delle auto moderne operi con una raccomandazione - nella nuova vettura (fino al 150.000 km) l'olio sintetico, auto con chilometraggio fino a 250.000 km - semiintegrale, e i "veterani" del mileage - minerale.
Il periodo medio di sostituzione del petrolio è di 6.000 km per l'olio minerale, 8.500 km per semisintetico e 10.000 km per l'olio sintetico.
Cosa succede quando si mescolano l'olio?
Se c'è bisogno di sostituire l'olio, i resti del vecchio devono essere uniti. Miscelare gli oli di una composizione, ma produttori diversi, può portare al deterioramento delle sue proprietà, dal momento che il nome comune "minerale" o "sintetico" non implica la piena identità dei componenti.
I mezzi per ottenere l'olio sintetico da produttori diversi " i laboratori possono differire. L'olio minerale può essere ottenuto anche in diversi modi, e gli oli idrocreativi e quelli classici differiscono nelle proprietà.
Non è tanto consigliato a causa delle basi come base per la miscelazione. La miscelazione sconvolgerebbe le loro proprietà bilanciate e bilanciate e le proprietà del petrolio potrebbero cambiare in modo imprevedibile.