Zusammensetzung von Motorölen
Bei Motoröl muß der Fahrer einem Typ-Mineral-, Synthetik-oder Halbsynthetik-Vorzug geben. Was soll aufhören? In diesem Fall gibt es kein "besseres" Öl, es ist optimal für ein bestimmtes Auto. Denn der Hersteller berücksichtigt alle Nuancen des Motorbetriebs.
Was ist wichtig für das Motorenöl?
Die wichtigsten Eigenschaften des Motorenöls, die von internationalen Standards bestimmt werden, sind:
Viskosität (SAE-Klassifizierung). Abweichungen von der Norm führen zu unangenehmen Folgen. Wenn die Viskosität erhöht wird, wird der Ölkreislauf schwieriger, der Motor des Motors wird abgenutzt. Wenn das Öl zu flüssig ist, wird seine Strömung erhöht, die Reibung der Motorenteile erhöht;
Motoröl zeichnet sich durch Viskosität, chemische Zusammensetzung und Additivmenge aus
Zahl der Zusatzstoffe und Qualität (API-und ACEA-Klassifizierung, Herstellertoleranzen). Dazu gehören nasse und antitolerierende Öle, geringe oder hohe Oxidierbarkeit, Korrosionsschutz und Schmiereigenschaften.
Die chemische Zusammensetzung des Öls, die auf der Grundlage des Kurses bestimmt wird, wirkt sich auf all diese Eigenschaften aus.
Drei Grundlagen des Motoröls
Mineralische Basis. Die Grundlage dieses Öls wird aus Erdölerzeugnissen gewonnen. Es gibt zwei Arten von Mineralöl-klassisch und durch Hydrocracken erhalten.
Im ersten Fall ist das Öl so sauber wie möglich von unerwünschten Verunreinigungen und optimiert dann seine Eigenschaften mit verschiedenen Zusätzen. Der Hauptmangel an klassischem Mineralöl ist die Instabilität der Eigenschaften bei zu niedrigen und hohen Temperaturen, die zu Stromausfällen führen können.
Im zweiten Fall wird das Öl auf molekularer Ebene durch ein spezielles Verfahren zur Hydrocrackung verbessert. Hydrochingolöl ist viel stabiler als klassisch, hat eine optimale Viskosität, zeigt sich besser bei hohen Temperaturen und hohen Geschwindigkeiten.
Wenn das optimale Öl für einen bestimmten Motor Mineralöl ist, kann der Einsatz von synthetischem Treibstoff Schwierigkeiten bereiten, zum Beispiel durch das Auslaufen von Öl durch die Späne. Die Verwendung von Mineralöl wird für Motoren mit hohem Kilometerstand empfohlen, für Motoren, die nicht unter schweren Bedingungen für Motoren von Haushaltswagen arbeiten.
Das vollkommene Öl ist synthetisch. Alte Motoren verwenden semi-interaktives oder mineralisches Motoröl
Die Synthese wird als die fortschrittlichste angesehen. Solche Rahmen werden durch die Synthese in Laboratorien erhalten, die es ermöglichen, eine bessere Leistung zu erzielen. Die synthetischen Öle sind chemisch stabil, was bedeutet, dass sich ihre Eigenschaften bei ungünstigen Bedingungen nicht verändern, das Öl ist nicht oxidiert. Das Öl ist beständig gegen niedrige Temperaturen (die mittlere Temperatur der Temperatur von 50 ° C) und ihre Viskosität ist optimal bei hohen Temperaturen, sie bilden nicht die Gerbung, sie haben ein geringes Verdunstungsniveau.
Die synthetische Basis selbst weist viele Eigenschaften auf und erfordert daher ein Minimum an additiven Zusätzen. Es ist ein weiteres Plus von Synthetikern-solches Öl ist sehr hartnäckig, weil die Zusatzstoffe zuerst zerstört werden.
Synthetische Motorenöle sind die teuersten. Ihre Verwendung ist durch große (z. B. häufige Verkehrsstaus) durch den Motor, den Fahrzeugbetrieb bei sehr niedrigen oder sehr hohen Temperaturen gerechtfertigt.
Kompromiss zwischen zwei Haupttypen von Motorölölen auf semiinteraktiver Basis. Die mineralische Komponente dieses Öls nimmt üblicherweise bis zu 70% auf, der Rest ist synthetisch. Solche Öle sind billiger als synthetische Öle, aber die Eigenschaften sind nah an ihnen. Halbsynthetische Öle gelten als ideal für moderate Motorlasten.
Was ist die Rolle des Zusatzstoffes?
Zusatzstoffe in Motoröl können bis zu 20-30% betragen. Sie sind in drei Arten unterteilt-Modifizierende oder Modifizierende Öleigenschaften, die die Mechanismen und Schutzmechanismen gegen das Öl selbst schützen.
Viskositätsmodifikatoren, die bei unterschiedlichen Temperaturbedingungen die Viskosität steuern, sind in fast jedem Motoröl. Plus, einige der wichtigsten Zusatzstoffe sind antidote und anti-zativ, sie schützen die Oberfläche der Motorteile. Der Reibungsmodifikator reduziert die Reibung der Teile, was zu Kraftstoffeinsparungen führt, Antioxidantien nicht oxidieren, und Korrosionsschutzadditive schützen die Korrosiondetails. Die Waschmittel werden oft zu den Ölen (sie spülen die Bekleidungs-und Wandangriffe) und Dispersionierer (nicht zulassen, Fremdpartikel in den Öl-Form-Räumen).
Ist es immer notwendig, eine Art Öl zu verwenden?
Die Hersteller Empfehlungen für den Einsatz von Öl sind der Motor des neuen Autos. Aber der Motor ist verschlissen, sein Zustand verändert sich, und anfänglich empfohlene Öl ist vielleicht nicht die beste Option für ihn.
Es wird vermutet, dass die meisten modernen Autos mit einer Empfehlung-im neuen Auto (bis zu 150.000 km) das synthetische Öl, Auto mit Laufleistung bis zu 250.000 km-semi-Integral, und die "Veteranen" der Meilen-Mineral.
Die durchschnittliche Ölwechseldauer beträgt 6000 km für Mineralöl, 8.500 km für Semi-synthetische und 10.000 km für synthetisches Öl.
Was passiert, wenn Sie das Öl mischen?
Wenn es notwendig ist, das Öl zu ersetzen, müssen die Überreste des alten zusammengeführt werden. Das Mischen der Öle einer Zusammensetzung, aber verschiedener Hersteller, kann zu einer Verschlechterung seiner Eigenschaften führen, da der gebräuchliche Name "mineralisch" oder "synthetisch" nicht die vollständige Identität der Komponenten impliziert.
Die Mittel zur Gewinnung von synthetischem Öl aus verschiedenen Herstellern. Laboratorien können abweichen. Mineralöl kann auch auf verschiedene Arten gewonnen werden, und Hydrocrekative und klassische Öle unterscheiden sich in den Eigenschaften.
Es wird nicht so sehr empfohlen wegen der Grundlagen als Grundlage für das Mischen. Das Mischen würde ihre verifizierten und ausgearbeitetenen Gleichgewicht-und Öleigenschaften unvorhersehbar verändern.