Silniki przeciwstawne stały się kontynuacją ewolucji silników spalinowych i pojawiły się po zwykłych silnikach w kształcie litery V i w kształcie litery W. Przez i duże, przeciwieństwa stały się jednym z silników o układzie V w kształcie cylindrów. Tylko narożnik butli był już o 180 stopni w silniku oprawiowym, to znaczy, że cylindry są w dwóch rzędach naprzeciwko siebie.

Ta konstrukcja rozwiązuje problem drgań-silniki są dajone gładką wydajnością. Dodatkowo, środek ciężkości pojazdu jest zmniejszany dzięki układowi cylindrów-jest przesuwa się bliżej drogi, co poprawia jej łatwość zarządzania.

Wszystkie modele japońskiej marki Subaru zostały wyposażone w silniki oppozytynowe od 1963 roku

Historia silników oppozycyjnych

Silniki tego typu nie były szczególnie wykorzystywane w automobilach. Jeden z najsłynniejszych samochodów z silnikiem oppowatym-Volkswagen Żuk-od 1938 do 2003 roku wydali 21,5 mln. instancji.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież