Przewody olejowe zapewniają zagęszczanie w miejscu, w którym mechanizm dystrybucji gazu jest mocowany do szyn i zapobiegają przedostaniu się oleju do komory spalania.
Pomimo ogromnego postępu w rozwoju silników samochodowych w ciągu ostatnich stu lat, szczegóły pozostają narażone na intensywne pogorszenie jakości i częste zastępowanie. Zwykle te detale nazywane są costalami. Podkładki (lub lamy zaworów) można zaklasyfikować do tej kategorii, jeśli nie jeden "ale"-są one zainstalowane w bardzo odległych miejscach.
Co musimy zrobić z tą czapką?
Zawór jest ważnym elementem mechanizmu dystrybucji gazu. Zawory to studniówka i studniówka. Górna część każdego zaworu znajduje się w obszarze, w którym mgieł olejowy jest ciężki przez stałą rotację zaworu. Dolna, płaska część, znajduje się tam, gdzie spłaszczony kroplówka benzynowa jest naładowana na stałe, jeśli zawór dolotowy jest obecny, lub w gorącym środowisku wydechowym, jeśli zawór jest zaworem odpływowym.
Zgodnie z zalecaną procedurą producenta, wymiana kapturka olejowego powinna być wykonana na wyjętej głowicy cylindrów
Smar ma zasadnicze znaczenie dla prawidłowego działania wału dystrybucyjnego, jednak wprowadzenie oleju silnikowego do komory spalania jest wysoce niepowikłane. W związku z tym, gdy zawór porusza się w górę i w dół, olej z mashroom usuwa rodzaj ochronnej spódnicy, która nazywa się nasadką.
Jak działają zawory zaworów
Gdy olej jest uwalniany do komory spalania zaworu, olej miesza się z mieszaniną paliwową. Gdy miga miga, olej zostanie spalony, aby uformować górną część płyty i siedzenie zaworu. Powoduje to, że zawór traci zdolność do zamknięcia. Ta sama garbowanie pozostaje na szczycie tłoków i na pierścieniach tłokowych. Wszystko to prowadzi do tak zwanej niespójności, zwiększenia zużycia silnika i jakości jej pracy. Ponadto olej w komorze spalania degradowuje spalające się zachowanie mieszanki benzynowej. W związku z tym, stan oliwy tutu jest bardzo wysoki.
Urządzenie nasadki-ream
Nowoczesna wersja solanki to gumowa czapka ze wzmocnionym prętem stalowym i sprężyną z edensem, która zmusza do uszczelniania krawędzi nasadki do zaworu.
Wysoka skuteczność paczki typu cap jest określana nie tylko przez konstrukcję, ale również przez materiał, z którego jest wykonany. W przypadku stosowania w produkcji kauczuku akrylowego lub gumy wtórnej, trzonek będzie miał wysoki stopień zagęstnika. Przestarzałe, niewzmocnione nakładki zostały zamontowane na starszych silnikach, a dobre "zaciskanie" zostało osiągnięte kosztem szerokiej krawędzi.
Nos nakładki papierowej jest niemal całkowicie zależny od poziomu technologicznego producenta. Chery i BMW mogą mieć taką samą długość usługi
Bardzo ważne jest, aby wiedzieć, które czapki są zainstalowane w silniku. Przede wszystkim dlatego, że ich wymiana to kosztowna operacja polegający na konieczności demontażowania silnika. Dlatego konieczne jest ścisłe przestrzeganie zasady: montaż tylko oryginalnych czapek dla konkretnego silnika.
Przyczyny zużycia pokrywy olejowej
Koło silnika obracane jest z prędkością obrotową 500 (pojedyncza) do 4.500 obr ./min. Przez jedną minutę każdy zawór wykonuje około 150 do 1200 cykli zegara. Jest oczywiste, że bardzo duża ilość pracy jest wykonywana na poddaszku. W ten sposób poddaje się ją również chemicznie agresywnemu narażeniu na działanie oleju i gazów spalinowych. W rezultacie, guma, z której wykonana jest miękka część trzonka, jest solidna, a nakładka nasadki jest noszona i wypłukana. Będą musieli zmienić się prędzej czy później, jakkolwiek dobrze, że mogą być. Nie warto jednak myśleć, że oni, jak świece, muszą się zmieniać co roku. Kultura produkcji czołowych koncertów motoryzacyjnych jest tak wysoka, że średnio, długość usługi cap wynosi około 100 000 kilometrów. Jednakże odsetek silników, na których muszą być zmienione czapki, jest bardzo wysoki.
Znaki noszenia na pokrywie łupków Znaki noszenia na pokrywie łupków
Znaki noszenia na pokrywie łupków
Doświadczeni kierowcy wiedzą: pojawienie się osadów na świecach, konieczność wsypnięcia oleju do silnika między podstawieniami, wprowadzenie dymu z rury wydechowej po naciśnięciu gazu-wszystkie są oznakami zużycia na czapkach.
Zastosowanie wysokiej jakości oleju silnikowego przyczynia się do zachowania dobrego stanu kapsli oleistych
Oczywiście lepiej jest wymienić nakrętki wymiany oleju przed widocznymi oznakami zużycia i zrywki. Późna wymiana czapek powoduje nagromadzenie koksu w cylindrach oraz kompresję kompresowania. Zużycie paliwa zwiększa się, bezczynne idące, zasilanie jest zmniejszone.