وتوفر البهام الزيتي الدمج في المكان الذي يتم فيه ربط آلية توزيع الغاز بقضبان الوقود ومنع النفط من دخول غرفة الاحتراق.
وعلى الرغم من التقدم الهائل المحرز في تطوير محركات السيارات على مدى السنوات المائة الماضية ، لا تزال التفاصيل معرضة للتدهور الشديد والاستبدال المتكرر. عادة ما تسمى هذه التفاصيل تكاليف. ويمكن تصنيف الراغمات (أو السلافين في الصمامات) تحت هذه الفئة إن لم يكن "ولكن"-فقد تم تركيبها في موقع بعيد جدا.
ما الذي علينا فعله بقبعة "كاب" ؟
ويعد الصمام جزءا هاما من آلية توزيع الغاز. الصمامات هي الحفلة الراقصة والحفلة الراقصة ويقع الجزء العلوي من أي صمام في المنطقة التي تكون فيها رطبة الزيت ثقيلة بسبب الدوران المستمر للصمام. ويقع الجزء السفلي ، وهو جزء مسطح ، حيث يتم شحن قطرات البنزين المتغطفة بشكل دائم ، إذا كان صمام المتحصل موجودا ، أو في بيئة العادم الساخنة ، إذا كان الصمام هو صمام استنزاف.
وفقا للإجراءات الموصى بها للصانع ، يجب أن يتم استبدال غطاء الزيت على رأس الاسطوانة التي تم ازالتها
وتعد مادة التشحيم حيوية للتشغيل العادي لعمود التوزيع ، ولكن إدخال زيت المحركات في غرفة الاحتراق غير مرحب به إلى حد كبير. ولذلك ، عندما يتحرك الصمام لأعلى وأسفل ، فإن الزيت من الحمام يزيل نوعا من التنورة الوقائية ، والتي تسمى قبعة الحد الأقصى.
كيف تعمل صمامات الصمامات
وعندما يتم إطلاق النفط في غرفة الاحتراق للصمام ، يكون الزيت ممزوجا بالخليط الجوي للوقود. وعندما يتم تبطيل المخلوط ، سيتم حرق الزيت لتشكيل الجزء العلوي من الصحن ومقعد الصمام. وهذا يسبب أن يفقد الصمام قدرته على إغلاقه. ونفس الدباغة لا تزال على قمة المكبس وعلى خواتم المكبس. وكل هذا يؤدي إلى ما يسمى بعدم الاتساق ، وزيادة ارتداء المحرك ، ونوعية عمله. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن النفط في غرفة الاحتراق يحط من السلوك المشتعل لخليط البنزين والهواء. ولذلك ، فإن حالة تنورة النفط عالية جدا.
جهاز كام-ream-ream
النسخة الحديثة من المحلول الملحي هي غطاء مطاطي مع قضيب حديدي معدي وينبوع إيديني والذي يرغم حافة التسرب للصمام على الصمام.
ولا تتحدد الكفاءة العالية لمجموعة السقف إلا بالبناء ، ولكن أيضا بالمواد التي يتم تصنيعها من خلالها. وإذا استخدم مطاط الأكريليك أو من المطاط الثانوي في الإنتاج ، فإن الحد الأقصى سيكون له درجة عالية من الدمج. وقد تم تركيب قبعات قديمة وغير معززة على محركات قديمة ، وتم تحقيق "الصخب" الجيد على حساب الحافة العريضة.
إن الأنف من قبعات الورق يعتمد بشكل كامل تقريبا على مستوى المنتج للتقنية. وقد يكون لشركة شيري وبي إم دبليو نفس طول مدة الخدمة
من المهم جدا معرفة أي قبعات تم تركيبها في المحرك. أولا وقبل كل شيء ، لأن استبدالها هو عملية مكلفة تنطوي على الحاجة إلى تفكيك المحرك. ولذلك ، فمن الضروري التقيد الصارم بالقاعدة : لتركيب القلنسوة الأصلية فقط لمحرك معين.
أسباب ارتداء غطاء الزيت
عجلة المحرك سيتم تدويرها بسرعة 500 (منفرد) الى 500 4 دورة فى الدقيقة. لمدة دقيقة واحدة ، كل صمام يقوم بتنفيذ حوالي 150 الى 1200 دورة ساعة. ومن الواضح أن هناك قدرا كبيرا جدا من العمل يجري إنجازه في الشقة. وعند القيام بذلك ، فإنه يتعرض أيضا لخطر التعرض بشكل كيمياوي للنفط وغازات العادم. ونتيجة لذلك ، فإن المطاط ، الذي يتم منه وضع الجزء الناعم من السقف ، هو المطاط الصلب ، ويجب ارتداء غطاء السقف وغسله وغسله. وسيتعين عليهم أن يتغيلو عاجلا أو آجلا ، مهما كان ذلك جيدا. ومع ذلك ، فإنه لا يستحق أن نعتقد أنها ، مثل الشموع ، تحتاج إلى تغيير كل عام. ويذكر ان ثقافة الانتاج فى المخاوف الرئيسية للسيارات عالية جدا بحيث ان طول خدمة السقف يبلغ حوالى 100 الف كم فى المتوسط. ومع ذلك ، فإن النسبة المئوية للمحركات التي يجب تغيير الأغطية عليها مرتفعة للغاية.
علامات ارتداء قبعات الصخر الزيتي علامات ارتداء قبعات الصخر الزيتي
علامات ارتداء قبعات الصخر الزيتي
ويعرف المحركات التجريبية : ظهور الرواسب على الشموع ، والحاجة إلى صب الزيت في المحرك بين البدائل ، وإدخال الدخان من أنبوب العادم عندما يتم الضغط على الغاز-وكلها علامات على ارتداء غطاء للكمية على قبعات السقف.
ويسهم استخدام زيت محرك عالي الجودة في الحفاظ على الظروف الجيدة لقبعات البذور الزيتية.
بطبيعة الحال ، من الأفضل أن نستبدل الحدود القصوى لمبادلة النفط قبل ظهور علامات واضحة على البلى والتمزق. ويؤدي الاستبدال المتأخر للحدود القصوى إلى تراكم فحم الكوك في الاسطوانات وضغط الضغط. فاستهلاك الوقود يزداد ، ويتقلص استهلاك الخمول ، والطاقة المخفضة.
