Les cuves d'huile fournissent une compaction à l'endroit où le mécanisme de distribution du gaz est fixé sur les rails et empêchent l'huile d'entrer dans la chambre de combustion.
Malgré les progrès considérables réalisés dans le développement des moteurs automobiles au cours des cent dernières années, les détails restent exposés à une détérioration intense et à un remplacement fréquent. Habituellement, ces détails sont appelés coûts. Les laveuses (ou agneaux des vannes) peuvent être classées dans cette catégorie si elles ne sont pas une "mais"-elles sont installées dans un endroit très éloigné.
Que devons-nous faire avec le plafonnement?
La valve est une partie importante du mécanisme de distribution du gaz. Les valves sont le bal et le bal. La partie supérieure de toute soupape est située dans la zone où la brume d'huile est lourde par la rotation constante de la valve. La partie inférieure, à plat, est située là où la goutte d'essence aplatie est chargée en permanence, si la soupape d'admission est présente, ou dans un environnement d'échappement chaud, si la soupape est un robinet de vidage.
Selon la procédure recommandée par le fabricant, le remplacement de la capsule doit être effectué sur la culasse retirée.
Le lubrifiant est vital pour le fonctionnement normal de l'arbre de distribution, mais l'introduction d'huile à moteur dans la chambre de combustion est très peu bienvenue. Par conséquent, lorsque la vanne se déplace vers le haut et vers le bas, l'huile de la chambre de mashroom élimine une sorte de jupe protectrice, qui s'appelle un capuchon.
Comment fonctionnent les vannes des vannes
Lorsque l'huile est rejetée dans la chambre de combustion de la vanne, l'huile est mélangée avec le mélange combustible-air. Lorsque le mélange est brisé, l'huile sera brûlée pour former la partie supérieure de la plaque et le siège de la valve. Cela entraîne la perte de la capacité de fermeture de la valve. Le même tannage reste sur le dessus du piston et sur les bagues de piston. Tout cela conduit à une prétendue incohérence, à l'augmentation de l'usure des moteurs et à la qualité de son travail. De plus, l'huile dans la chambre de combustion dégrade le comportement de combustion du mélange essence-air. Par conséquent, l'état du tutu d'huile est très élevé.
Dispositif de la capsule-ream
La version moderne de la solution saline est un capuchon en caoutchouc avec une tige d'acier renforcée et un ressort edenser qui compère le bord d'étanchéité du capuchon à la valve.
L'efficacité élevée d'un capuchon est déterminée non seulement par la construction, mais aussi par la matière à partir de laquelle elle est faite. Si un caoutchouc acrylique ou un caoutchouc secondaire est utilisé dans la production, le bouchon aura un degré élevé de compaction. Les calottes obsolètes et non renforcées ont été installées sur des moteurs plus anciens, et le bon "serrage" a été réalisé aux dépens d'un large bord.
Le nez des bouchons de papier dépend presque entièrement du niveau de technologie du fabricant. Chery et BMW peuvent avoir la même longueur de service
Il est très important de savoir quels plafonds sont installés dans le moteur. Tout d'abord, parce que leur remplacement est une opération coûteuse impliquant la nécessité de désassembler le moteur. Par conséquent, il est nécessaire d'observer strictement la règle: installer uniquement les capuchons d'origine pour un moteur particulier.
Causes de l'usure de la coiffe
La roue du moteur doit être pivotée à une vitesse de 500 (simple) à 4 500 tr / min. Pendant une minute, chaque valve effectue environ 150 à 1200 cycles d'horloge. Il est clair qu'une très grande quantité de travail est en cours sur le loft. Ce faisant, il est également soumis à une exposition chimiquement agressive aux gaz de pétrole et d'échappement. En conséquence, le caoutchouc, à partir duquel la partie molle du bouchon est fabriqué, est solide, et le bouchon du bouchon doit être porté et emporté. Elles devront changer tôt ou tard, aussi bonnes qu'elles soient. Cependant, il n'est pas utile de penser qu'ils doivent, comme les bougies, être changeux chaque année. La culture de production des principales préoccupations relatives à l'automobile est si élevée qu'en moyenne, la longueur du service de plafonnement est d'environ 100 000 kilomètres. Toutefois, le pourcentage de moteurs sur lesquels les plafonds doivent être modifiés est très élevé.
Signes d'usure sur les bouchons de schiste Signes d'usure sur les bouchons de schiste
Signes d'usure sur les bouchons de schiste
Les conducteurs expérimentés savent: l'émergence des sédiments sur les bougies, la nécessité d'injecter du pétrole dans le moteur entre les substitutions, l'introduction de la fumée à partir du tuyau d'échappement lorsque le gaz est pressé-tous sont des signes d'usure sur les capuchons.
L'utilisation d'huile moteur de haute qualité contribue à la préservation de la bonne condition des capuchons d'oléagineux
Bien sûr, il est préférable de remplacer les bouchons d'échange d'huile avant les signes visibles de usure. Le remplacement tardif des capuchons donne lieu à l'accumulation de coke dans des cylindres et à la compression de la compression. La consommation de carburant est augmentée, le ralenti ralenti, le pouvoir est réduit.
