عدد المرات التي يتم فيها تغيير مرشحات بيانات السيارات

ومن الضروري مراقبة حالة المرشحات في السيارة في كل صيانة ، حيث أن المحرك والنقل ، وكذلك صحة السائق والركاب ، يعتمدون على حالتهم. ويمكن أن يكون للاستبدال المتأخر عواقب وخيمة ويمكن أن يكون مكلفا. توجد عدة طرق لتحديد ما اذا كنت تريد استبدال بعض أنواع مرشحات البيانات. ما هو مرشح البيانات المستخدم ؟ ما هو مرشح البيانات المستخدم ؟

ما هو مرشح البيانات المستخدم ؟

مرشح السيارة هو جهاز مصمم لتنظيف المحرك وزيت الإرسال ، وكذلك الهواء المستخدم في تشغيل المحرك والتحكم في المناخ. وتخضع المرشحات لمتطلبات صارمة : الحجم المدمج ، وموثوقية العمليات في الظروف الحرجة (الضغط العالي ، والبداية الباردة ، وما إلى ذلك) ، والحد من مقاومة تدفق النفط أو الهواء ، والحد الأقصى للتخلص الممكن من المواد الضارة.

وتستخدم السيارة الحديثة خمسة أنواع من المرشحات : الزيت ، والوقود ، والهواء ، والصالون ، والسخام. كل ما عدا بيج له حياته الخدمة الخاصة وأن يتم استبداله

وتستخدم صناعة السيارات الحديثة خمسة أنواع من المرشحات : النفط ، والوقود ، والهواء ، والصالون ، والسج. كل وحدات التنقيح ، باستثناء البيج ، لها فترة الخدمة الخاصة بها وسيتم استبدالها. وهذا يتوقف مباشرة على الأحوال التشغيلية للمركبة ، ويتم تنظيم البديل بشكل عام من قبل المصنع.

مرشح الزيت

يجب أن يتأكد صمام النقل من أن زيت المحرك متاح للمحرك عندما لا يتم ترشيحه بواسطة المرشح. وهذا هو الحال في حالة تلوث أحد العناصر أو حدوث زيادة حادة في ثورات الكانفوك وفي تثخنة الزيت في البرد. الغرض من الصمام غير المرتجل هو الاحتفاظ بالزيت في المرشح عندما لا يعمل المحرك لضمان حدوث زيادة سريعة في الضغط في النظام عندما يتم بدء المحرك.

يكون صمام عدم العودة الخاص بالمرشح عبارة عن حلقة مطاطية لقسم المتغيرات التي يتم فقد خصائصها المرنة بمرور الوقت. في الوقت نفسه ، يتم دمج الزيت من مرشح البيانات بعد اغلاق المحرك ولن يتم تشغيل الضغط في نظام التشحيم مرة أخرى حتى يتم ملء مرشح البيانات مرة أخرى بالزيت. ويرجع سبب هذا التأخير إلى زيادة ارتداء المحرك.

يتم تحقيق مرشحات البيانات التي يتم تكوين الصمام غير المرتجل لها على أنها قرص مطاطي رفيع. ويتم تزويد سمكها بسطح الغلاف بواسطة ينبوع معدني. ويتسم هذا التصميم بأنه أكثر موثوقية واستدامة. يمكن ايجاد مرشحات البيانات على نفس الطراز مع تصميم مختلف للصمام غير المرتجعي.

يتم استخدام الورق الخاص ذو المحتوى العالي voids كمادة لترشيح البيانات. لإعطاء فلتر إلى عنصر مضاد للماء ، يتم امتصاص الورق مع الفورغ فينول.

تحتاج لتغيير مرشح النفط سوية مع النفط. عادة ، الفترة الزمنية للخدمة interservice interval هي 10-15, 000 كيلومتر من milleage-هذا هو الرقم المتوسط الذي تم احتسابه بواسطة جهة التصنيع ، ويجب أن تلتزم به.

البساطة التي تبدو في مصافي الصناعة التحويلية دفعتها إلى تصنيع كل من ليس كسول. يوجد حاليا جهات تصنيع غير معروفة ' والمرشحات على قدم المساواة مع القادة المعترف بهم (مثل مان ، والاتحاد ، وماستريخت). وإذا أخذنا العديد من المرشحات المختلفة للنفط من شركات تصنيع مختلفة ، فمن المستحيل أن نجد اختلافات بينهما ، لذا فإنهما يتشابه كل منهما مع الآخر.

والعواقب المترتبة على استخدام مرشح فقير للنفط بعيدة كل البعد عن أن تكون غير ضارة. سيقوم صمام الطوارئ المعيب بتخطي وحدة الترشيح من خلال تهيئة الظروف لزيادة ارتداء المحرك. قد يكون انفجار اسكان قد انفجر ، وسيتم استبدال الزيت وسيترك المحرك بدون نفط. وتحدث مثل هذه الحالات ، وخاصة في فصل الشتاء ، عند درجات حرارة أقل من 30 درجة مئوية.

وللنقل الآلي في السيارات الحديثة أيضا مرشح نفطي ، والذي يقع في صندوق العلبة. ويتم استبداله بالنفط في مركز الحقوق المدنية والسياسية-كل 30 ألف كيلو متر.  في حالة علبة التروس في السيارات في السنوات السابقة من الاصدار ، يتم تركيب مرشحات الحديد ، وعندما يتم استبدال النفط ، فإنها تكون عادة لي.

فلتر الهواء

ويتم استخدام فلتر الهواء لتنظيف هواء الغلاف الجوي في المحرك وهو عبارة عن تناسق من مادة الترشيح مع مواد التسرب التي لا تسمح للهواء بدخول المحرك ، متجاوزا عنصر ترشيح البيانات. وعادة ما يكون هذا الشيء هو نفسه في سياق توصية الصانع. ولكن عندما تقود على الطرق المتربة ، فإن الحاجة إلى بديل قد تكون أسرع ، وإذا فقدت هذه اللحظة ، يمكن أن يقتل المحرك.

لحسن الحظ ، لم يكن لديك للذهاب إلى الخدمة لاختبار فلتر الهواء ، كنت بحاجة لفتح غطاء محرك السيارة ، وسحب مرشح ورؤية حالته. وقد تم تركيب غطاء مرشح الفلتر في أي آلة تقريبا على المزلاج ، والتي ينبغي ألا يكون من الصعب إزالتها. وإذا هو ملوث بشدة ، هو أفضل لوضع واحد جديد بدون إنتظار الصيانة. بالمناسبة ، السائقين ذوي الخبرة الذين يفتحون غطاء محرك سيارتهم ليس فقط في الخدمة الآلية ، ولكن مع التحقق من مستوى زيت المحرك ، وتبحث في حالة مرشح الهواء ، وأحيانا حتى تطهيره مع الهواء من المضخة

ويتم العثور على مرشحات "المقاومة الصفرية" ، التي يتم استخدامها في السيارات المعدة للمشاركة في المسابقات الرياضية أو التنغرية ، في البيع. وتحديد مثل هذا الترشيح على سيارة عادية ليس له معنى ، لأن السعر مرتفع ، والمزايا المترتبة عليه بدون الشكل الخاص للمحرك لا تعطي. الشركة المصنعة توصي بأن تغيره ، تماما مثل العادي ، 10,000 كيلومتر من الأميال. ومن الغريب أن يقوم الرياضيون بتغيير هذا الفلتر بعد واحد أو اثنين من السباقات.

بعض السائقين يحاولون ادخار المال : بدلا من أن يحلوا محل البديل ، يغسلون الفلتر بالماء ثم يقومون بتثبيته. هو لا يجعل أي إحساس ، لأن الطين لا يزال في هذا الطريق. ومع ذلك ، فان ألياف عنصر ترشيح البيانات بعد "الغسيل" تفقد قدرتها. وحدة تنقيح العانة وحدة تنقيح العانة

وحدة تنقيح العانة

مرشح بيانات العمود ضروري لتنظيف الهواء الذي يدخل الجزء المستقل للمسافرين. يتم تكوين عنصر ترشيح البيانات من الكربون المنشط ومرشحات البيانات كقناع للغاز. ولكن ينبغي أن نتذكر أن القدرة الاستيعابية للكربون المنشط محدودة ومحدودة. وإذا لم يتم استبداله في الوقت المناسب ، فإنه سيعمل كمرشح عادي ، ولا يحمل سوى الشوائب الميكانيكية.

الى جانب ذلك ، لديه وظيفة أخرى. ويحمي مصلح الصالون مبخر مكيف الهواء ("منفذ الحرارة" الصغير الذي يقف فيه منفذ الحرارة).

في المدن الكبيرة ، يتم تسجيل مرشحات الصالون أسرع بكثير مما هو عليه في تعليمات التشغيل ، وبالتالي يتم تغييرها عند الضرورة. ويمكن تحديد هذا التدبير بناء على الأسباب التالية. وإذا كان الزجاج قد تم تعرقه في طقس رطب ولا يذهب بعيدا أو المروحة فيه ، والهواء في المقصورة بالكاد يأتي ، وهو علامة على أن الوقت قد حان لتغيير فلتر الصالون. ويوصي المصنعون بأن يستعاض عنها باستبدال النفط-بما يصل إلى 000 10 كيلومتر.

مرشح الوقود

ويصمم مرشح الوقود للتنظيف الإضافي للوقود قبل أن يتم تطبيقه على خط وقود المحركات. وفي المركبات الحديثة ، هناك نوعان من مرشحات الوقود : هما : المواد الرئيسية (التي يتم تركيبها مباشرة على خط الوقود) والغواصات (مثبتة في خزان الوقود مع مضخة الوقود).  جودة الوقود حتى في المدن الكبيرة في روسيا يترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، لذلك أنا بحاجة لتغيير المرشح بشكل صارم على التوصيات من المصنع المحدد في التعليمات. آثار ترشيح الوقود الملوث عن طريق حقن الوقود وحقن الوقود ، مما ينتج عنه تفاوت في تشغيل المحركات وفقدان الطاقة. في أسوأ الحالات ، المحرك لن يكون مدفوعا على الإطلاق. ويوصي المصنع بأن يتم تغيير مرشحات الوقود مرة واحدة في 20 إلى 25 ألف كم من الأميال.

وحدات تنقيح Seige وحدات تنقيح Seige

وحدات تنقيح Seige

ولا يتم تركيب مرشحات البيج إلا على المركبات التي تعمل بالديزل للامتثال لليورو 5 وما فوقها. وهي تستخدم لتأخير السخام والجسيمات الصلبة في غازات العادم ولا تحتاج إلى استبدالها لأنها مصممة لكامل عمر المحرك. يتم التنظيف من تلقاء نفسها بواسطة عملية حقن postinالحقن (في ضربة مسار العمل في الأسطوانة يتم حقنها بالوقود) على أمر الحاسب الذي يوجد على اللوحة.

ويحدث أن أجهزة الكمبيوتر تفشل ويتم استخدام مرشحات اللون البيج. المصباح يضيء على لوحة التحكم ، ويقوم الحاسب باصدار خطأ في وظيفة عطل في المحرك. في هذه الحالات ، يجب أن يتم تنظيف مرشح البيانات. هناك طريقتان لفعل هذا الأول هو طريقة الكهروكيميائية على منصة خاصة. وهذا بالضبط ما يعرضه الوكلاء الرسميين ، فإن هذا الإجراء يكلف حوالي 8-10 آلاف روبل. لكننا ليس من الضروري أن نعجل ، لأن هناك a طريق ثانية ، الذي يدعى "حقن بريدية قسرية." يتم ضبط الحاسب التشخيصي على هذا النمط ، ولمدة 20 دقيقة ، سيصبح مرشح البيانات فعال مرة أخرى. وهذا الأسلوب أرخص بكثير ويكلف أكثر من ألف روبل معا مع التشخيص للمحرك.

يجب مراقبة حالة مرشحات بيانات السيارة بعناية ، ولكن لا يتم تحديد توصيات دقيقة لاستبدال مرشحات البيانات بواسطة جهة تصنيع واحدة. وتتخذ هذه القرارات بناء على توصيات الخدمة والتعليمات الخاصة بتشغيل السيارة ، والمتخصصين في مراكز التجار ، والسائقين ذوي الخبرة الطويلة ذوي الخبرة الطويلة. ولكن عندما يتم ذلك ، كل مالك سيارة يقرر لنفسه.

أضف تعليق