Es necesario monitorizar la condición de los filtros en el coche en cada mantenimiento, ya que el motor y la transmisión, así como la salud del conductor y de los pasajeros, dependen de su estado. La sustitución tardía puede tener graves consecuencias y puede ser costosa. Existen varias formas de determinar si desea sustituir algunos tipos de filtros. ¿Para qué se utiliza el filtro? ¿Para qué se utiliza el filtro?

¿Para qué se utiliza el filtro?

El filtro de coches es un dispositivo diseñado para limpiar el motor y el aceite de transmisión, así como el aire utilizado en la operación del motor y el control del clima. Los filtros están sujetos a requisitos estrictos: tamaño compacto, fiabilidad de la operación en condiciones críticas (alta presión, arranque en frío, etc.), resistencia reducida al flujo de aceite o aire, máxima eliminación posible de sustancias nocivas.

El automóvil moderno utiliza cinco tipos de filtros: petróleo, combustible, aire, salón y hollín. Todos excepto el beige tienen su propia vida de servicio y van a ser reemplazados

La moderna industria automotriz utiliza cinco tipos de filtros: petróleo, combustible, aire, salón y salvia. Todos los filtros, con excepción del beige, tienen su propia vida útil y se van a sustituir. Esto depende directamente de las condiciones de funcionamiento del vehículo, y la sustitución está regulada generalmente por el fabricante.

Filtro de aceite

La válvula de transferencia se asegurará de que el aceite del motor se suministra al motor cuando no esté filtrado por el filtro. Este es el caso en el caso de la contaminación de un elemento o un fuerte aumento en las revoluciones del cigüeñal y en el engrosamiento del aceite en el frío. El objetivo de la válvula de no retorno es mantener el aceite en el filtro cuando el motor no se está ejecutando para asegurar un rápido aumento de la presión en el sistema cuando se inicia el motor.


La válvula de no retorno del filtro será un anillo de goma de sección variable cuyas propiedades elásticas se pierdan a lo largo del tiempo. Al mismo tiempo, el aceite del filtro después del cierre del motor se fusiona y la presión en el sistema de lubricación no se volverá a ejecutar hasta que el filtro se llene de nuevo con el aceite. Este retraso es causado por el aumento del desgaste del motor.

Se cumplen los filtros para los cuales la válvula de no retorno se hace como un disco de hule delgado. Su espesor a la superficie de la cubierta es provisto por un resorte de metal. Este diseño es más fiable y duradero. Los filtros se pueden encontrar en el mismo modelo con un diseño diferente de la válvula de no retorno.

Papel especial con alto contenido de huecos se utiliza como material de filtro. Para dar un filtro a un elemento impermeable, el papel está empapado con formes de fenol.

Es necesario cambiar el filtro de aceite junto con el aceite. Por lo general, el intervalo de interservicio es de 10-15.000 kilómetros de kilometraje-es el número promedio calculado por el fabricante, y usted debe atenerse a él.

La aparente simplicidad de los filtros de fabricación los ha llevado a fabricar a todos los que no son perezosos. Actualmente hay fabricantes desconocidos " filtros a la par con líderes reconocidos (como Mann, Union, Knecht). Tomando varios filtros de aceite diferentes de diferentes fabricantes, es imposible encontrar diferencias entre ellos, por lo que son similares entre sí.

Las consecuencias de utilizar un filtro de aceite pobre están lejos de ser inofensivas. Una válvula de emergencia defectuosa omitirá el filtro creando condiciones para un mayor desgaste del motor. Puede ser que la carcasa del filtro estalle, el aceite será reemplazado y el motor se quedará sin aceite. Tales casos ocurren, especialmente en invierno, a temperaturas por debajo de -30 grados Celsius.

Las transmisiones automáticas en los coches modernos también tienen filtro de aceite, que se encuentra en el carter de la caja. Su reemplazo se hace con el aceite en la ACPR-cada 30 mil kilómetros.  En el caso de cajas de cambio en los coches de los primeros años de la liberación, se instalan filtros de hierro, y cuando se sustituye el aceite, suelen ser los míos.

Filtro de aire

El filtro de aire se utiliza para limpiar el aire atmosférico que entra en el motor y es un armónico del material de filtro con selladores que no permiten que el aire entre al motor, saltándose el elemento de filtro. Esto suele ser el mismo que en el curso de la recomendación del fabricante. Pero cuando se conduce por las carreteras polvorientas, la necesidad de un reemplazo puede ser más rápida, y si este momento se pierde, el motor puede ser matado.

Afortunadamente, no tienes que ir al servicio para probar el filtro de aire, necesitas abrir el capó, sacar el filtro y ver su condición. La cubierta del filtro del filtro en casi cualquier máquina se monta en los pestillos, lo que no debería ser difícil de eliminar. Y si está muy contaminado, es mejor poner uno nuevo sin esperar el mantenimiento. Por cierto, los conductores experimentados que abren el capó de su coche no sólo en el auto-servicio, sino con un control del nivel de aceite del motor, están mirando el estado del filtro de aire, y a veces incluso lo puran con aire de la bomba


Los filtros de "resistencia cero", que se utilizan en los coches preparados para la participación en competiciones deportivas o para la puesta a punto, se encuentran en la venta. Establecer un filtro de este tipo en un coche regular no tiene sentido, porque el precio es alto, y las ventajas de él sin la forma especial del motor no dan. El fabricante recomienda que lo cambies, al igual que lo normal, 10.000 kilómetros de kilometraje. Es curioso que los atletas cambien dicho filtro después de una o dos carreras.


Algunos conductores están tratando de ahorrar dinero: en lugar de reemplazar el reemplazo, lavan el filtro con agua y lo instalan de nuevo. No tiene ningún sentido, porque el barro no se quita de esta manera. Sin embargo, la fibra del elemento filtrante después de "lavandería" pierde su capacidad. Filtro spubico Filtro spubico

Filtro spubico

Es necesario un filtro de columna para limpiar el aire que entra en el habitáculo. El elemento de filtro está hecho de carbón activado y filtra el aire como una máscara de gas. Pero hay que recordar que la capacidad de absorción del carbón activado es finita y finita. Si no se sustituye en el tiempo, funcionará como un filtro ordinario, manteniendo únicamente impurezas mecánicas.


Además, tiene otra función. El filtro de salón protege el evaporador del aire acondicionado (pequeño "disipador de calor" donde el disipador de calor está de pie).

En las grandes ciudades, los filtros de salón se anotan mucho más rápido que en las instrucciones de funcionamiento, y por lo tanto cambian según sea necesario. Esta medida puede ser determinada por los siguientes motivos. Si, en el tiempo húmedo, el vaso se suda y no desaparece o el ventilador de la estufa está encendido, y el aire en la cabina apenas está llegando, es una señal segura de que es hora de cambiar el filtro de salón. Los fabricantes recomiendan que sean reemplazados con el reemplazo de aceite-hasta 10.000 kilómetros.

Filtro de combustible

El filtro de combustible está diseñado para la limpieza adicional del combustible antes de que se aplique a la línea de combustible del motor. En los vehículos modernos hay dos tipos de filtros de combustible: principal (montado directamente en la línea de combustible) y sumergible (instalado en el tanque de combustible con la bomba).  La calidad del combustible incluso en las grandes ciudades de Rusia deja mucho que desear, por lo que necesito cambiar el filtro estrictamente por las recomendaciones del fabricante especificadas en las instrucciones. Impactos del filtro de combustible contaminado por inyección de combustible e inyecciones de combustible, lo que resulta en una operación de motor desigual y pérdida de energía. En el peor de los casos, el motor no será conducido en absoluto. El fabricante recomienda que los filtros de combustible se cambien una vez en 20 a 25 mil km de kilometraje.


Filtros Seige Filtros Seige

Filtros Seige

Los filtros beige sólo se instalan en vehículos diesel para cumplir con la Euro 5 y superior. Se utilizan para retrasar el hollín y las partículas sólidas en los gases de escape y no necesitan ser reemplazados porque están diseñados para toda la vida del motor. La limpieza por sí sola por el proceso de postinyección (a golpe del curso de trabajo en el cilindro se inyecta con combustible) en el mando del ordenador de a bordo.

Sucede que los ordenadores fallan y se divierten los filtros beige. La bombilla se enciende en el panel de control, y la computadora emite un error de mal funcionamiento del motor. En estos casos, se debe limpiar el filtro. Hay dos maneras de hacer esto. El primero es un método electroquímico en un soporte especial. Esto es exactamente lo que los distribuidores oficiales están ofreciendo, este procedimiento cuesta alrededor de 8-10 mil rublos. Pero no tenemos que apurarnos, porque hay una segunda vía, que se llama "postinyección forzada". El sistema de diagnóstico se establece en esta modalidad, y durante 20 minutos, el filtro vuelve a ser operativo. Este método es mucho más barato y cuesta poco más de mil rublos junto con los diagnósticos del motor.


El estado de los filtros de los coches debe ser cuidadosamente monitoreado, pero las recomendaciones precisas para reemplazar los filtros no son dadas por un fabricante. Tales decisiones se toman sobre la base de recomendaciones de servicio e instrucciones para el funcionamiento del automóvil, especialistas de centros de concesionarios, conductores experimentados con larga experiencia. Pero cuando se hace, cada dueño del coche decide por sí mismo.




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