Muchos propietarios de automóviles no prestan la debida atención a la calidad del combustible. "¿Cuánto va a tomar, tanto que hacer?"-aquí está la opinión de estos conductores. También están los que entran en el otro extremo: escuchar consejos "especialistas" familiares, tratar de poner más maravilla-aditivos en el tanque, que se supone que reducen el consumo de gasolina, y la vida útil del coche se va a aumentar varias veces (para escuchar a fabricantes y vendedores, sin aditivos es imposible dar un paso). O, digamos, cuando el coche se rompió, alguien escuchó que estaba en la "mala gasolina". Así es como los autos comienzan a agregar varios aditivos al combustible para evitar tales incidentes. Al mismo tiempo, para que el coche "vaya como nuevo", los conductores a veces no entienden los riesgos para sí mismos y para otros. ¿Necesitamos aditivos adicionales, en realidad, porque ya existen en cualquier combustible? ¿Qué más tienes que hacer o hacer daño? ¿Y cómo elegir un aditivo realmente de calidad? ¿Cuáles son los aditivos? ¿Cuáles son los aditivos?
¿Cuáles son los aditivos?
El aditivo es un producto que se añade al combustible u otras sustancias en pequeñas cantidades para mejorar su rendimiento. Los aditivos de combustible se agregan casi al tanque vacío antes de la gasolinera. La frecuencia de utilización de los aditivos depende en gran medida del estado del motor y de su funcionamiento. Cada productor debe proporcionar una instrucción detallada sobre cómo utilizar los aditivos que produce.
¿Hay gasolina sin aditivos?
Cualquier combustible es un complejo químico complejo y por lo tanto tiene una estructura molecular. Los aditivos se distribuyen y modifican en las moléculas de combustible. Como resultado, las propiedades químicas del combustible se cambian: inflamable en una cierta compresión, es mejor a la temperatura y a la presión atmosférica, etc.
La gasolina sin aditivos no se vende, si se vendía de forma pura, perdería sus propiedades muy rápidamente. Todos los aditivos que se añaden son, en diversos grados, venenosos. En las refinerías de petróleo, los aditivos necesarios se añaden a las proporciones requeridas a la vez.
Por lo tanto, si quieres plantar aditivos en combustible de calidad, puedes hacer daño en lugar de usar el coche. De hecho, al aumentar la concentración, muchas sustancias útiles pueden llegar a ser perjudiciales.
tipos de aditivos
Es posible asignar cuatro grupos de aditivos. Los más comunes son los aditivos de limpieza universal (limpieza). Son adecuados tanto para motores de carburador como para inyección.
El segundo grupo incluye aditivos que son diferenciados para carburadores o inyectores.
El tercer grupo es el purificador de los nodos: las válvulas o el grupo pistón-pistón.
Por último, el cuarto grupo son los oxibiteros y los estabilizadores del combustible.
Los efectos del aditivo pueden ser concentrados, blandos y dirigidos (regulados).
Además, hay aditivos individuales diseñados específicamente para el combustible diesel.
Número de octanaje (RON)
Muchos automovilistas con antigüedad han aconsejado a los "compañeros de trabajo" menos experimentados llenar los tanques de combustible en lugar de 95 gasolina, porque "es la misma gasolina sólo sin coches malos", y la gasolinera será mucho más barata. De hecho, este tipo de "economía" podría ser un montón de problemas.
Después de todo, el número de octano es un indicador de la detonación de la gasolina, lo que significa que es capaz de resistir la ignición arbitraria durante la compresión. La alta resistencia a la detonación de la gasolina asegura que normalmente se quema en todos los modos de funcionamiento del motor.
En la actualidad, los fabricantes están haciendo todos los esfuerzos para aumentar la eficiencia del motor, lo que lleva a una mayor compresión y temperaturas de funcionamiento del motor más altas. Por esta razón, la necesidad de gasolina de alto octanaje aumenta cada año. Cuando un vehículo de motor moderno se carga con un número de octano inferior al prescrito por el fabricante, existe una probabilidad de ignición del combustible. Por esta razón, el motor está sobrecalentado y está más rápidamente fuera de línea.
En raras ocasiones, si el combustible deseado no está disponible, debe aumentarse el número de octano del aditivo, de 1,2 a 1,7. Los aditivos son los aditivos más eficaces que contienen un antidetonador de tipo de mina y hierro.
Pros y contras de varios aditivos
En mayor o menor medida, todos los aditivos son "peligrosos". El éter de metil-three-butil éter-butilo (asegura la combustión completa, reduciendo así el CO2 y las emisiones de la ONU, pero conduce a mayores emisiones de óxidos de nitrógeno y acelera el proceso de corrosión) y la monometilanilina MMA (en baja concentración reduce la detonación y es casi inofensivo para el motor, pero se aumenta para formar un bronceado que puede llevar a "colgar" de las válvulas; de hecho, es muy venenos).
También hay muchas sustancias que no son deseables en los aditivos. Estos incluyen: plomo tetraetilo (mayor veneno para los humanos), naftaleno (aumentando el número de gases de escape nocivos), alcohol (que es corrosivo para las juntas del motor), acetona (generalmente se añade a las plantas, por lo que la "infusión" adicional supera las normas aceptables, que produce sustancias nocivas), el manganeso (incapacitación del catalizador y las velas), ferroceno (se forman las velas y se reduce la vida del motor), benceno y tolułol (el disolvente más fuerte, destruir todas las partes del motor elástico y conducir a la corrosión activa).
Purificadores
La presencia de aditivos de limpieza del coche "transfiere" relativamente "sin dolor". Por lo general, incluyen inhibidores de la corrosión, deemulsificantes (absorbedor de agua) y detergente. Ellos "destruyen" el bronceado y los revestimientos, llevando las partículas más pequeñas a los cilindros donde se queman.
Los purificadores concentrados tienen una alta actividad en depósitos de hidrocarburos, lo que permite limpiar todo el sistema de combustible.
Estos aditivos solo se pueden utilizar para coches con bajo kilometraje y sistemas de combustible que se utilizan para el mantenimiento preventivo. Para los automóviles con alto kilometraje, el uso de tales medicamentos amenaza con eliminar todos los restos acumulados en la superficie del tanque, incluyendo depósitos sólidos. Como resultado, toda esta suciedad, junto con el combustible, irá al sistema de combustible, curl el filtro del filtro e inhabilitará el equipo de combustible. Para que la suciedad no se descargue en grandes cantidades, los fabricantes de este tipo de limpieza recomiendan que se utilicen regularmente en cada estación de servicio.
Pero los purificadores blandos se retirarán de la superficie del sistema con laca y sedimentos magneticos sin un calado sólido. Tales purificadores se pueden verter con seguridad en el tanque con un alto kilometraje. Pero con esta limpieza, el resultado es lento. Depende en gran medida del grado de contaminación del sistema y de la eficacia de cada medicamento individual.
Por regla general, el nombre del medicamento no puede ser definido, concentrado o "blando". Esto se puede encontrar sólo leyendo en las instrucciones para su efecto (que purifica el sistema).
Cómo utilizar los aditivos adecuadamente
En primer lugar, es necesario guiarse por las recomendaciones del fabricante en lugar de "consejos de las abacaciones". También es deseable calcular la proporción correctamente. Para ello, se recomienda mezclar la gasolina en el tanque con un volumen conocido (jerrican) antes de ser llevado al tanque. Bahías de aditivos en la gasolina, tenemos que particionar cuidadosamente el "cóctel" resultante.
Muchos factores (kilometraje de vehículos, contaminación del sistema de combustible, etc.) deben guiar la elección de los aditivos de combustible. También es necesario tener en cuenta las recomendaciones de los fabricantes de motores para evitar la interrupción del trabajo.
